贝雷梁桥安装-苏州贝雷梁桥-贝雷科技有限公司

　　贝雷桥件由上弦和下弦，垂直杆和斜杆焊接而成。上弦和下弦在末端具有凸形和凹形接头，并且桁架与接头上的销孔连接。 贝雷弦的弦由两根10号槽钢（背靠背）组成。在下弦上，有几个带圆孔的钢板，上弦和下弦都有加强弦和双桁螺栓孔连接，并且有四个螺栓孔用于连接上弦杆中的支撑框架。中间的两个孔用于连接双排或多排桁架和相同的接头。端部的两个孔用于截面间连接。当多排套管用作梁或柱时，上部和下部Beley板的接头必须用支撑框架加固。

　　在下弦上，有四个梁板，上面有一个凸榫，用于固定梁在平面上的位置，在下弦杆末端的通道腹板上有两个椭圆形孔。用于连接防风杠杆。 Bailey板材垂直杆由8#工字梁制成，在垂直杆下弦的一侧开有方孔，用于通过梁夹具固定梁。

　　贝雷板材的材质为16Mn，每件重270kg. "321"钢桥是预制的公路钢桥。其大的特点是：结构紧凑，拆装方便，适应性强，可以用简单的工具和人力快速建造。适用于汽车-10，汽车-15，汽车-20，履带式-50，拖车-80等5种负载。桥面宽度为3.7米，可以组合成各种跨度简单支撑粱桥，范围为9m至63m，可以连续构造粱桥。

贝雷片支架现浇箱梁施工是本工区施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的***。由于施工属高空作业，受

天气、环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，贝雷梁桥报价，进场前必须经培训，达到要求后方能进场作业。

在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实“安全，贝雷梁桥价格，预防为主”的方针。

为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全施工方案。

编制依据

1、指挥部编制的移动模架箱梁施工***设计；

2、铁路工程安全操作工法；

3、指挥部的各项安全管理规定；

4、***及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则；

贝雷桥钢板桩施工中遇到的问题：

1）打桩阻力过大不易贯入

这是由于两个原因引起的。一种是将桩打入实心砂层或砾石层，贝雷梁桥安装，桩的阻力过大；第2个是钢板桩连接锁的腐蚀和变形：钢板桩不能顺畅地下降。出于个原因，需要在打桩之前对地质条件进行详细分析，苏州贝雷梁桥，以充分研究穿透的可能性。在施工过程中，它可能伴有高压冲洗或振动沉没，并且不能用力锤打；第2个原因，打桩前应一一检查板桩，并及时调整其腐蚀或变形。也可以在锁上涂抹油脂以减少阻力。

2）钢板桩向打桩方向倾斜

当在柔软的土壤中打入板桩时，由于连接锁定处的阻力大于板桩周围的土壤的阻力，因此会形成不平衡力，从而使板桩沿向前方向倾斜。应尽快调整此倾斜度。可以通过提升钢丝绳将板桩反向拉动，然后进行锤击，也可以改变锤击方向。 当倾斜太大而无法通过上述方法进行校正时，可以使用特殊的楔形板桩来达到校正的目的。

3）将相邻板桩带入

这种现象常发生在软土中打板桩，当遇到了不明障碍物，孤石或扳桩倾斜等情况时，板桩阻力增加，便会把相邻板桩带人。