1、以光补光：通过吸收自然光也就是太阳光或者是车辆的光，从而获得发光的能量，吸收的时间只需要5-15分钟，就可以在无光线的环境下持续发光十几个小时。
2、美化环境：在很多自发光路面上，设计出了多种多样的花纹，让人在夜间不仅安全感爆棚，连视觉上的美感也有很大提升，不再是漆黑一片，而是莹莹微光下各种别具心裁的图案。
3、经济效益：不需要耗费太大的人力物力财力，而且低碳环保零排放，并且价格低廉。
发光公路的实践不仅使用可持续的方法为主干道路提供照明，还可让道路更安全。对于经常停电的***，比如印度，这种新的道路对他们来说无异于救星。减少碳排放，降低支出。罗斯加德工作室的通信伙伴艾米娜森迪贾雷维奇认为，人类对智能交通系统和智能道路的研究虽然已存在30年，但“缺乏将这些创新研究变为现实的实践，而正是这些实践才对司机和行人有直观作用”。在森迪贾雷维奇看来，发光公路的实践不仅使用可持续的方法为主干道路提供照明，还可让道路更安全。英国公路部门自2006年就宣布采取“午夜熄灯法”，发光桥面，至2013年英国已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英国将熄灯范围扩大，规定在晚上9点开始就把的高速公路、住宅街道和人行道上的路灯关闭或调暗。发光道路的出现，不管对英国还是民众都是福音
中国乡村公路线长范围广，安裝道路路灯成本增加，能耗大，在公路的一些临水，临崖，桥底，乡村路面的交叉口，安裝了大批量的钢制防护栏，但在晚间非机动车道及行人没法见到，星光桥面，怎样才能让山区地带公路和这种防护栏在晚间亮起來便变成 难点，自发光型原材料让这种越来越很有可能。自发光标示牌是根据自发光型原材料吸光度——储光——发光公路模拟图自发光的基本原理工作中的。大白天只需消化吸收存储5至15分钟太阳光或机动车及各种照明灯具仅仅能，便可做为晚间和无线网络光自然环境下的发光源，就能在晚间自发性黄，蓝，桥面，翠绿色光达12小时。为晚间行人及无照明灯具代步工具在公路（隧道施工）上行驶给予安全性标示；为临水，临崖等风险道路在晚间给予警告等，既环保节能又环境保护，又不造成一切花费。们觉得该系统弥补了中国空缺，具备优良的社会发展经济收益和应用推广市场前景，其成效做到了国外中国水准，被纳入浙江省交通科研成果应用推广方案。 
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