三本传动聚氨酯同步带
三本传动ContinentalContiTech聚氨酯同步带链板的构造平面图。本发明气囊型同步皮带链板的原理平面图。下边举个实行例，并融合附图来更清晰详细地表明本发明。1图示，ContinentalContiTech马牌新式气囊型同步皮带链板包含聚氨酯(Polyurethane，PU)同步皮带1、聚氨酯镶块2、聚氨酯后盖板3、气囊4，气囊4的底部夹在聚氨酯同步带1和聚氨酯镶块2中间，气囊4的顶部突显于聚氨酯同步带1，聚氨酯后盖板3建在气囊4的周边且与聚氨酯镶块2固定不动，聚氨酯同步带1坐落于聚氨酯镶块2和聚氨酯后盖板3中间，聚氨酯后盖板3的样子为环形。ContinentalContiTech聚氨酯同步带链板的安裝和生产制造全过程以下先将气囊压进聚氨酯镶块上的带槽内，随后压进空心的马牌聚氨酯同步带的齿面中，这时气囊的底部紧贴着聚氨酯同步带的反面下，而气囊的顶部突显于聚氨酯同步带反面，再将马牌聚氨酯后盖板上的销孔与聚氨酯镶块上的销指向后夹紧在聚氨酯同步带反面，这时***链板构造装配线进行，终在高频机上把聚氨酯同步带、聚氨酯镶块、马牌聚氨酯后盖板熔结为一体。
同步带是否需要张紧？
同步带是不是必须张紧？
三本传动系统觉得这一要看着你皮带的规格装上之后是不是超过理想化的紧松情况，因为我有客户在应用聚氨酯同步带的那时候，应用周期时间过长，造成皮带被拉长，皮带变紧了，但皮带自身是沒有坏的。有时客户以便方便就立即拆换新的，有的客户就用了张紧轮。这一全看客户怎样去解决了，你提及聚氨酯同步带被拉长，关键還是骨架图也就是说带芯被拉长，同步带一般选用三种原材料，1.一般的用绳线，长期应用后非常容易被拉长，这类将会用张紧轮的几率较为大，但价钱相对而言较为划算，2.不锈钢丝线芯，这类带芯抗压强度就较为高，不易被拉长，假如是一体成形的更稳，这类采用张紧轮的几率就少，价格对比绳线的贵，非常是无缝拼接非驳接的价钱贵。3.凯夫拉线芯，这类抗压强度就变大，凯夫拉这类原材料都了解，做的，价钱嘛，毫无疑问贵了，必须定做！此外用张紧轮还有一个优点的地区，就是说当没法购到相匹配型号规格的聚氨酯同步带的那时候，能够 适度的买长一点的规格，挑选范畴就较为广，更非常容易购到拆换的皮带。
三本聚氨酯同步带分为哪几种？
三本聚氨酯同步带按材料可分为氯丁胶玻纤芯同步带，聚氨酯加不锈钢丝同步带，聚氨酯凯芙吊线芯同步带，按齿形分为梯状齿和弧形齿两类，按带齿的排列面又可分为单双面齿聚氨酯同步带和双面齿同步带。三本同步带具备的耐屈挠性能、延伸率小等优势，还具备耐酸碱、耐高温、抗老化、耐三氧、抗开裂等性能。目前聚氨酯同步带30多种多样型号规格，1000多种多样规格型号，并配套设施同步带轮，除基本型号规格外,还能为客户设计方案生产制造型号规格的同步带，满足客户需求的应用规定。
