就在近，一趟满载大宗出口货物的货运班列从安卡拉（Ankara）出发，通过巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）线路，运抵莫斯科附近的卡卢加（Kaluga）。常态化后，该线路为促进土俄双边贸易作出贡献。
ADYContainer）俄铁副董事长Sergey P***lov表示，在俄罗斯铁路连通土耳其后，两国之间的外贸货物运输在2020年超过了2000万吨，出口物流，比上年增长了10%。雄心勃勃的俄罗斯和土耳其在BTK线建成后，双方在2019年5月签署了谅解备忘录，合作加速新线路上的货物运输，一条直达铁路线将两国连接起来。P***lov强调，他们将采取一切必要措施，确保货物通过BTK顺畅流通。“
据估计，与其他运输方式相比，新线路在时效和成本上更具优势，10天的平均时效（不包括装卸时间），比20天海上运输快一倍。”
铁路物流可大致定义为：铁路物流是依托铁路的节点、线路集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，出口物流基本流程，实现物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。物流业是社会进步的标志，是时***展的必然产物。直至20世纪末，降低运输成本的重要性才被人们重视，到21世纪“以客户为中心”提高服务质量的现代化服务理念才逐步形成。物流若按照不同的标准可以有很多不同的分类方式，虽然运输只是物流系统众多环节中的一个，但由于运输与物流密不可分的联系，在越来越多的研究中，人们开始根据运输方式来对物流进行分类，例如，公路物流、管道物流、海运物流、内河物流、航运物流以及铁路物流。这种合理的分类方式对运输行业及与其相关的行业的发展及转型有着巨大的作用。但是必须说明，物流根据不同的运输方式划分，并不片面地等同于运输就是物流。如果将物流看作一个分子系统，那么运输就是其中的一个原子，要想分子完整就需要包装、装卸等其他原子，物流业初发展的目的就是满足经济市场需求，确保物品供应。要想达成这一目的，光靠运输是远远不够的，还需要其他环节的相互配合。
全程物流服务需要铁路运输企业深入客户供应链，结合客户产销节奏设计服务内容。按照货运***改革的要求，全程物流要***突破“站到门”“门到站”的运输配送阶段，因此，承担末端配送的铁路物流中心将会改变过去基于运力配置运输资源的经营理念，深入分析客户的需求，利用运输、仓储以及社会物流资源，为客户提供便利、、不易被替代的全程物流服务。同时，铁路物流中心的网络化经营优势将会日益明显，积极对接性、网络化的大型制造、商贸等企业，承担其他物流企业难以实现的全程物流业务，展开深入联动，灵活采用整合手段进一步提升铁路物流中心网络的广度和服务能力，并在实践中不断完善全程物流服务的网络分析、开发等方案解决能力，灵活应对不同客户对全程物流的需求。发展铁路物流中心是关乎铁路货运生存发展与社会物流服务体系完善的重要内容，出口物流单证，大力发展铁路物流中心，推动多式联运，变车流集结为货流集结以提高铁路货运整体服务水平和市场竞争力，将有助于在范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、功能完善、用户满意的社会化、化的现代物流服务体系，进而推动我国物流园区的健康可持续发展。
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