零售行业的发展，特别是生鲜电商的爆发增长，直接带动整个商品流通供应体系的改造、升级。生鲜的商品竞争力，让零售商们天然有动力花大价钱，为其搭建专门的冷链流通供应网络。
这些年来，零售巨头们均在冷链环节层层加码。截止到2019年，盒马已经在15个城市建立48个多温层多功能仓库，其中包括33个常温和低温仓，汉南带车司机，11个生鲜加工中心，以及1个活鲜物流中心。
发展问题：使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，带车司机招聘，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是高的。
在冷链运输物流的发展中，基础设施建设是比较重要的。只有良好的基础设施，食品运输才能得到基本的保障，促使冷冻冷藏食品的正常配送和运输。因此，在冷链物流的发展中，要注重基础设施建设，带车司机招聘信息，增加冷藏车的数量和规模，重视冷链物流的资金投入，保证冷链物流的人力资源，从而提高冷链物流的工作效率，降低运营成本，为企业的成长和发展提供良好的内外部条件。
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