




现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器,电力内燃机车,以利用柴油机废气推动涡轮压气机,把提高了压力的空气经中间冷却器冷却后送入柴油机进气管,新型内燃机车,从而大幅度提高了柴油机功率和热效率。电传动内燃机车它先通过柴油发电机将柴油的化学能经燃烧放热膨胀做功转化成电能,再将电能通过电动机转化成机械能传递至车轮驱动火车行驶。内燃机车传动装置有三种:机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车,称为电力传动内燃机车,以此类推。
电传动内燃机车使用电动机牵引车辆,相比其它类型内燃机车,加果强、热效率较高,电传动内燃机车无需像电力机车那样在铁路沿线配套复杂的电气设备,对铁路系统要求低。内燃机车不像蒸汽机车那样费水,湖北内燃机车,也不像蒸汽机车那样在行驶过程中需加煤加水,因此操作更为方便。机车性能良好,操作灵活,可靠性高,使用寿命长。内燃机车的柴油机工作有四冲程和二冲程两种方式,调车内燃机车,同等转速的四冲程机的热效率一般高于二冲程,所以大部分采用四冲程。从转速来看,分为高速机、中速机和低速机。
内燃机车的动力装置,又称压燃式内燃机。主要结构特点包括汽缸数、汽缸排列形式、汽缸直径、活塞冲程、增压与否等。内燃机车的控制设备:控制机车速度、行驶方向和停车的的设备。主要有机车速度控制器、换向控制器、自动控制阀和辅助制动阀。牵引缓冲装置是内燃机车重要组成部分,它的作用是把机车和车辆连接或分立列车。在运行中传递牵引力或冲击力,缓和及衰减列车运行由于牵引力变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。
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