




冷藏车制冷机组的选择:
(1)按照冷藏车厢体大小来选择:可选用***机组或非***机组.一般来说6米以上厢体适于选择***机组,可根据厢体的长短来确定***机组的大小.低于6米以下的厢体宜选用非***机组,这里厢温均指能达到-20℃.
(2)根据冷藏车所运货品温度要求:可选用深冷机组或保鲜机组.从价格上来说深冷要贵,保鲜机组相对便宜.对于便宜的保鲜机组来说,宜昌冷藏车制冷机组,机组本身不具备除霜功能,即使有些保鲜机组声称能达到零下十几度,也是一种夸张的说法.

好多老司机并不是特别关心空调的启动和停止,这里我强调一下,错误的操作是会对车辆造成一定伤害。
卡友们在等待装货的时候难免要在停车情况下使用空调,商用车空调的设计大体一样,但冷凝器的散热方式有些许不同。种设计:冷凝器单独配有冷却风扇;第二种设计:冷凝器与中冷水箱集成一体,依靠发动机散热风扇冷却。
夏季长途行车,空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好,外循环状态时,因为要吸入外界高温的空气,冷藏车制冷机组配件,经过蒸发器冷却后吹出,所以出风口温度相对较高,制冷效果相对较差。
预防性***可使维修及营运费用减至低。在我们正常的使用过程中,对车辆及制冷机的***与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和***,才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。科学的维护和***,不仅可以保证设备的完好,小型冷藏车制冷机组,还可以降低营运成本。
合适的包装对于保护货物至关重要。对冷冻货用不通风包装箱,对生鲜货用側壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的,以免货物中的水分损失,冷藏车制冷机组供应商,从而影响货物质量下降。而生鲜物品由于其自身特点,产品在储运过程中仍然处在呼吸状态,若不通风货物就会变质损坏。因此这类货物有很好的通风和换气。
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