每个液阻箱内有两个用紫，铜板特殊加工处理制作的液体电阻电极，其中一极固定在液体箱内，另一极板用高压绝缘子固定，在升降机构的升降架上，（三相电阻的动极板分别通过高压绝缘子均衡地固定在同一个升降架上），可由伺服电机带动上下移动。升降机构是由伺服电机经，蜗杆减速机减速后通过卷场机牵引带动。
液阻柜前门上开有三个观察窗，可在不开机的情况下，对液阻柜内的情况观察。四个柜体均用型材焊接而成，前后门和侧板用冷扎板制作，柜内外表面均喷塑处理，具有较强的耐腐性。
独到的技术性能特点。
1.采用移动极板来改变，液体电阻的方式，使得液体电阻有较宽的可调范围，从而使该系列起动器性能很好地适应，不同负载状况的电机平滑起动的要求。因为不同负载的电机的起动力矩要求差异较大，而且同一电机在起动过程中，电压应在较宽的范围内平稳逐步升高，才能确保以起动电流平滑起动电机。这是我们采用动极板来调节电阻大小的方式而设计高压笼型，电机起动器的根本原理。那种用固定极板方式设计的电阻（即所谓的“热变电阻”，是单纯依靠液体电，阻随温度变化而其电阻率发生了一定的变化的特性来制作的，这种阻值变化范围相当小，几乎等同于串入一个不可变电阻来做起动，其能否很好的与电机起动特性相吻合、能否具备的起动效果是可想而知的。
2.用优化的起动器电解质配比设计，为每台电机配制的液体电阻，从而使每台起动器达到起动效果。
3.水箱采用特种材料制成，能长时间承受150℃高温，不会变形、不会渗漏，绝缘性能好，耐腐蚀性强，经久耐用。
4.水箱盖板与箱体没有完全密封焊死，并在每个水箱盖板上装有蒸汽，排放管道向柜体顶部外面，从而避免了固定密封式液体电阻曾经，出现的因起动过程中发生故障，使水蒸汽急剧聚集而造成重大事故隐患。
5.控制柜与液阻柜分离，避免了液阻柜内可能形成的轻微的弱碱环境，对电器件长期轻微腐蚀可能造成的寿命折损。
6.三个水箱之间、水箱与柜体之间采用高压绝缘子与绝缘板，条相结合的方式进行绝缘隔离和固定，使水箱固定牢固可靠，并使每高压回路，具有很高的耐压等级，确保了起动起动器的使用安全。
7.减速机构 采用双摆线减速器，运行平稳可靠，寿命长，保证了整个减速传动机构的可靠性和长久性。
8.采用齿轮、链条传动，方式取代了低压起动器常用的丝杆，皮带传动方式，既便保障了传动机构与高压回，路的安全距离，又克服了皮带传动可能出现的，传动滑动情况确保了起动过程顺利完成。
9.起动器自带液体电阻接入与切除机构，避免了单纯提供液体电阻造，成的与用户自备电机运行控制柜的繁琐联接。
10.起动器从电机星点短接处，接入电机定子回路，使起动器主回路承载的线，电压比起动器直接在电源端时要低，进一步增强起动器工作时的安全性。
11.电机起动完毕后，起动器自动将电阻，从电机主回路星点处短接，是一次配液的使用时间大大加长。
12.液阻箱外壁装有进口温度开关，能及时快速地对过高，的液阻温度进行反应，发出报警信号并自动进行保护性动作。
13.该系列起动器可按用户要求，采用PLC控制，预留DCS接口，可直接与用户DCS系统联接，进行远程控制与监测。
电阻的大小对应有四个特征，辨别有四个地位开关，辨别是初限位、初限位维护、末限位、末限位维护，其中初、末限位间的间距，是本液态软起动安装的无效控制行程，在初限位处电阻大，末限位处电阻小（接近爲0），初、末限位维护是控制传动机构的大活动空间，它们举措时均有报警输入，但只作爲警示信号，不要求次要停车检修。报警信号的消弭可经过操作电气室门上的手动试车、手动复位按钮使机构脱离报警位即可。初限位维护地位开关是初限位地位开关的后备，作用是控制传动机构上升（复位）时的停车，异样，末限位维护地位开关是末限位地位开关的后备，作用是控制传动机构下降时的预备停车。
在脱机运转时，传动机构应自动复位到初限位处，主机起动前，依据起动需求的阻值，传动机构使动极板挪动到适宜地位或初限位处允许起动，起动进程中，传动机构按预定的顺序下移（减小阻值），起动完成液阻切除后，极板自动复位到初限位处爲下次起举措好预备。传动机构中的拖动电机过载普通只作爲警示信号