疫情面前，你是否能感悟到“哪里越有***，哪里就越有机会！”海运物流行业一样如此！线上交易需要的是物流业的配送支撑。
现在的你是否每天都在线上挑选，买菜、逛线上商店.....很明显现阶段”线上获客“方式对”传统获客“方式的替代在加速进行中。一旦形成了习惯，其中深意可想而知。
疫情过后，很多企业才发现“线上获客”能力的重要性。
为增强同船公司的讨价还价能力，国际海运物流海运费，海运货代联盟越来越多。此次海运货代排行榜上的部分上海代理就组成了一个货代联盟，并取得了良好的效果。但有的货代联盟是"结的快，离的更快"，国际海运物流，究其原因，是没有合理的利益关系。
国际上有的货代结成联盟后，通过相互交换***，形成共同的利益关系，这样的货代联盟胜算较大。而只基于合约的货代联盟***，要靠货代间的诚信和对商业游戏规则的尊重才能保证货代联盟存在的意义。
总之，海运货代的生存环境非常恶劣，国际海运物流哪里查，市场竞争无序，单靠给船公司作代理的海运货代前景渺茫。海运货代急需提升其服务产品的档次，增加产品附加值。
随着中国经济的快速发展，国际海运物流基本流程，中国已经成为世界上的海运大国之一。海洋运输有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮船运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要***大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。
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