件杂货基本费率加附加费：
（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，国际海运物流基本流程，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，国际海运物流海运费，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，国际海运物流，即得运费。
（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
我看前面几个说的都不全对。
1.船公司的主要定舱代理那里定舱位。大代理们跟船公司签的协议里边儿都有一些额外的仓位保证。如果是从小货代那里通过几层转手定舱的话，被甩太正常了，要超载时要甩肯定是甩非重要客户的。
2.准时备货，提前入港。当然在满载时肯定是先甩没入港的箱。但要甩完没入的还是超呢？所以也会有机率被甩的。
想要了解物流工作首先需要理解物流是什么，物流是个比较宽泛的词，广义的物流为：物品本身发生的空间位移称为物流；我们普遍认可的物流定义为：从供应地向接收地的实体流动过程中，国际海运物流查询平台，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。从物流涵盖的区域来分，我们可以简单区分为国内物流和国际物流
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