至于信息处理，已经是现代经济活动的普遍现象，当然也应是仓储活动的内容之 一，离开了信息处理，也就不成其为现代仓储了。第三，仓储的目的是为了满足供应链上下游的需求。这与过去仅仅满足“客户”的需求在深度与广度方面都有重大区别。谁委托、谁提出需求，谁就是客户；客户可能是上游的生产者、可能是下游的零售业者，也可能是企业内部，但仓储不能仅仅满足直接“客户”的需求，也应满足“间接”客户即客户的客户需求；仓储应该融入到供应链上下游之中，根据供应链的整体需求确立仓储的角色***与服务功能。
物流的发展不仅与社会经济和生产力的发展水平有关，同时也与科学技术发展的水平有关。按照时间顺序，仓储AGV系统厂家，物流发展大体经历了以下阶段：20 世纪初，在北美和西欧一些***，随着工业化进程的加快以及大批量生产和销售的实现，仓储AGV系统研发设计，人们开始意识到降低物资采购及产品销售成本的重要。
单元化技术的发展，仓储AGV系统销售，为大批量配送提供了条件，同时也为人们认识物流提供了可能。(标点符号要统一) 1901 年J.F.Growell 在美国报告“关于农产品的配送”中，次论述对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。
1927 年 R.Borsodi在“流通时代”一文中用 Logistics 来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。
惯性导引
●惯性导引是在AGV上安装陀螺仪，在行驶区域的地面.上安装***块，AGV可通过对陀螺仪偏差信号与行走距离编码器的综合计算，及地面***块信号的比较校正来正确定自身的位置和方向，从而实现导引。
●此项技术在航天和.上较早运用，仓储AGV系统，其主要优点是技术***，***准确性高，灵活性强，便于组合和兼容，适用领域广。
激光导引
●激光导引有两种模式: -种是在AGV行驶路径的周围安装位置的激光发射板，AGV通过发射激光束，同时采集由反射板反射的激光束，来确定其当前的位置和方向，并通过连续的三角几何运算来实现AGV的导引。
●另一种是自然导引，自然导引是通过激光测距结合SL AM算法建立小车的整套行驶路径地图，不需要任何的辅助材料，柔性化程度更高，适用于全局部署!
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