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结构：外框主要使用：铝合金型材、多层板框、铝板框、镀锌钢板框，使用为铝合金型材框，主要制作成立方体形结构。滤料：多采用玻璃纤维，汽车三滤销售，化纤类逐渐在使用，国外有些厂家采用带静电的聚四氟乙烯纤维（驻极体）制造过滤器、俗称PTFE空气过滤器结构又有无隔板和有隔板之分。无隔板主要采用热溶胶作为滤芯的分隔物，便于机械化生产。加之其具有体积小、重量轻、便于安装、效率稳定、风速均匀的优点，洁净厂房所需的大批量的过滤器多采用无隔板结构。有隔板，多采用铝箔、纸做成折叠状作为滤芯分隔物，汽车三滤，形成空气通道。分隔板有采用牛皮纸，热滚压成形或采用胶版纸作分隔板。多采用双面上胶的铜版纸作分隔板，主要目的是为了防止分隔板受冷热干湿的影响发生收缩，从而散发微粒。汽车三滤


空气过滤器选用的主要控制参数过滤效率、额定风量、额定风量下的初阻力、容尘量等。按GB/T6165-1985《空气过滤器性能试验方法 透过率和阻力》规定的方法检验，其透过率≤0.1%（即效率≥99.9%）或对粒径≥0.1μm微粒的计数透过率≤0.001%（即效率≥99.999%）的过滤器为空气过滤器。空气过滤器常用滤料有超细玻璃纤维等。空气过滤器应符合防火要求，空气过滤器按耐火程度分为三级：1级过滤器，过滤器全部材料都是不燃性的，不燃性材料应符合GB8624-2012。2级过滤器，过滤器滤料应为符合GB8624-2012 的不燃性材料，分隔板、框架可用符合GB8624-2012 B2级的可燃性材料。3级过滤器，过滤器全部材料可用符合GB8624-2012 B3级5 设计时，可按初阻力的二倍为终阻力，作为过滤器的计算阻力。汽车三滤

    很多一次性设计的空气空气过滤器足够经久，能够清洗后回收再用。在清洗空气过滤器时应该留意，汽车三滤公司，浓缩的水流或空气不应直接对准滤材。空气过滤器每次清洗终了后，都要搜检其外壳、垫圈和滤材能否有损坏。汽车三滤

    滤壳、垫圈或滤材有破损的空气过滤器不能再次运用。原始空气过滤器生产商的质保不合用于“清洗过的或回收的空气过滤器”。只需空气过滤器知足设备生产商的规范，运用回收空气过滤器并不影响原始设备的质保。

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