港湾式候车亭站台具有的4大优势
1.不阻碍机动车通行
随着***车的不断增多，道路易造成拥堵，而且通常公交站台停靠的公交车往往不止一辆，有时候会多辆公交车停靠，此时就会造成交通拥堵，但是使用港湾式候车亭之后，由于公交车停靠在凹进去的部分，不会阻碍其他机动车通行。
2.改观城市形象
港湾式候车亭因为其是出于人性化考虑的因素，在不影响基本功能的前提下，有助于提升城市品位和城市形象。
3.可以保证乘客的安全
由于设置了凹型，除了公交车以外，公交候车亭建设，禁止***车停靠，从而保证乘客免遭交通事故。
4.功能更多且更实用
港湾式候车亭为出行的市民提供遮阳避雨的功能的同时，生产公交候车亭，配套座椅也可以为乘客提供休息副服务；公交站牌的照明效果，可以让乘客在晚间看到公交车相关信息。
公交候车亭设置应该选择什么样的地方？
一是客流集散点。公交候车亭是为了让人们乘坐起来更加舒适方便，所以需要结合公交线路，让候车亭设置在公交线路沿途公交候车亭，尤其是乘客到达的地方经常上下车。可以参考老总线候车亭位置，然后根据当前情况进行具体调整。
二是沿街布局。公交车候车亭的位置应设置在沿街，方便公交车停车和通行。如果放在马路中间的话，乘客上下车就会成为一个巨大的问题，公交候车亭站牌，所以现在我们看到几乎所有的公共汽车候车亭都在马路两边。如果设计在马路中间，上下车不仅不方便公交候车亭，而且很***。
第三，不要靠得太近。原则上，两辆公交车候车亭之间的距离在室内应为500-800米，在城外应为800米以上。太密集的车站会导致候车亭太多。同时占用多余的公共区域对于城市基础设施来说并不理想。
四是在平行道路上，新建公交候车亭，两侧公交车宜采用港湾式停靠，即上下停靠错开，错开位置应在50米以上。
五、如果公交车候车亭的位置在路口，应该设置在距离平交道口50m的地方，如果是在量大的主干道上，建议设置为 110m 市郊公路外的距离，一级公路可设置为 160 米，二级及以下公路可设置为 110 米。
六、主要不要在高压电线下设置。这主要是为了乘客的安全和巴士运行的安全。
公交候车亭要哪些注意事项及标准
（一）公交候车亭应设置在公交线路沿线的主要客流集散点，并与规划的路网和长途客运枢纽枢纽相结合，应根据道路进行调整（如设置单程线等）并考虑站址迁移位置，公交车候车亭应沿街布置公交候车亭，车站应选在一个可以按要求完成停车和通车两项任务的地方。
（二）公交车候车亭同方向的公交车站之间不宜太近。原则上市中心区域之间的距离应在500-800米之间，市中心以外的距离面积应在800米以上。
（三）设置公交候车亭时，上下左右对称的车站要在道路平面上错开，即设置分叉位置，错开的距离不能少大于50m，在主干道上，快车道宽度大于等于22m时，无需离开。原则上，公交车候车亭必须设置在港湾式停靠站。
（四）在路口附近设置公交车候车亭时，车站与城市建成区平交道口的距离应参照停车视距标准在城市道路上，一般设置在离平交道口50m处，在很多主干道上，应该设置在100m的距离。郊区公交车候车亭到平交道口的距离以停车场为准公路等级视距标准，应设置为110米。
（五）候车亭 不能放置在高压电缆下。
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