除了非洲港口进出口货物不平衡外（进口重箱80%以空箱形式调运），更为主要的是非洲港口基础设施能力不足、缺乏真正枢纽型港口。由于非洲港口基础设施条件差、港口拥堵问题严重，导致大量货物通过位于欧洲、东南亚和中东地区的枢纽港换装中小型船舶再运抵非洲，非洲内陆拖车，不仅增加运输时间，同时无法实现规模效应，直接增加航运成本；而非洲港口多停靠中小型船舶变得更加拥堵，由此陷入非良性循环之中。非洲内陆拖车服务***。
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船代： 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。有的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，义乌至非洲内陆拖车，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等。散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。非洲内陆拖车服务***。
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受海运运费暴涨、运力持续紧张等因素影响，珠三角的玩具企业正在承受巨大的压力。广东，非洲内陆拖车专线，是中国z大的玩具生产基地，玩具出口占全1国份额的七成左右。据广东省玩具协会会长李卓明向界面新闻介绍，广东玩具大多是高科技、高1品质的产品，如电子电动、塑胶玩具等，主要销往欧美等经济发达体***。今年1-6月，广东玩具出口556.74亿元人民1币，同比增长34.3%。非洲内陆拖车服务***。
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