***0桥梁伸缩缝施工质量控制要点?
公路桥梁在气温变化.混凝土徐变干燥收缩.活载作用.桥梁墩台的沉降等因素影响下，从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性，通常在梁端之间.梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏，就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.所以桥梁伸缩缝的施工质量显得尤为重要.伸缩缝产生缺陷的原则很多，主要是:??
①.交通量增大，重型车辆不断增加，随之车辆的冲击作用明显变大;?
②.有些桥梁结构，桥面板的刚度不足，导致桥面板变形过大;?
③.与主梁的联结部分太少;?
④.伸缩量计算不准确，安装时的开口宽度没有掌握好;
⑤.混凝土强度不能满足要求?
⑥.没有按照施工工艺的要进行施工;?
⑦.由于赶工期等原因，混凝土养护不到位;?
⑧.后期的管养不到位.不规范.
产品在运送中，应防止阳光直接曝晒、雨淋、雪浸，并应坚持洁净，防止变形，且不克不及与其他***物质相触摸，留意防火。桥梁弹性缝按不同类型及性能适用于不同规模及环境的桥梁修建中。关于桥梁弹性缝你是否了解其类型及适用规模呢。关于一些施工单位朋友他们知道桥梁弹性缝按性能及设备方法有GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型等。而关于不同类型设备具体适用规模则不太清晰了不同类型的桥梁弹性缝适用于哪些不同的场所：它们适用于弹性量在80mm以下的桥梁接缝中
塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4~5小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，F80型桥梁伸缩缝，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，桥梁伸缩缝，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，模数式桥梁伸缩缝，可达1%左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处如T梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。
缩水收缩（干缩）。混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，***0型桥梁伸缩缝，混凝土体积减小，称为缩水收缩（干缩）。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件（超过3%），钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。
