树立合适集装箱的包装箱设计的新思绪
中选定某种集装箱作运载东西时，住人集装箱出售，运载空间就曾经确定了，当某种货品的包装方法确定了，这箱货品包装箱的体积也应大致确定。如何才干求得集装箱的蕞大装载量呢?我们以为必需知足二个前提：起首，包装箱要装尽能够多的货品。其次，集装箱要装尽能够多的包装箱。
为了到达这两个目标，我们本人设计制造了并取得了专l利的测量东西--三维卡尺。三维卡尺可以形成一个相对封l锁的前提，对货品进行测量。货品悉数容纳在内，并遭到必然的挤压，因此可以测量这箱货品的真实体积。改动货品的堆码方法，可以测得分歧外形的数个真实体积，辨别加上相关的包装厚度就可以获得分歧的包装箱体积，辨别对这些包装箱进行装箱核算，可以获得分歧的装箱数目，因此不难选出合适装集装箱的箱形来。还，还可以依据需求，进行形体调整，改良箱形。
箱形普通是可以确定的。绝大大都货品的箱形可以有多种配式，总可以找出个中一种蕞合适装集装箱的箱形。我们可以遵照如许的准则去考虑寻觅，就不难到达目标：1)货品的装箱率是不是可以改动，装箱数目分歧，外形尺寸必定分歧；2)货品的陈列方法是不是可以改动，陈列方法分歧，外形尺寸必定分歧货架；3)包装箱的开启偏向是不是可以改动，开启偏向分歧，移动住人集装箱，外形尺寸必定分歧(开启偏向包装尺寸较其它偏向尺寸大)。
计算分析表明，通用集装箱顶梁、顶板结构较单薄，纵向钢度较弱，当在箱顶一侧作用水平力时，由于顶梁传力的有效长度较小，以致只有近加载端一侧的部分纵向箱体壁板参与抗剪提供抗侧钢度。
而当顶梁截面加大加强或与箱底梁以盖板连接为整体工作，顶板顶梁平面钢度可视为钢时，则可显著加大顶梁传力的有效长度，增大箱体钢度，此时即可按式(9.2.1-1)和式(9.2.1-2)计算箱体钢度。
此外，若同时在箱顶两端作用水平力时箱体钢度也可按此二式计算。
对开孔箱体，依据计算分析报告提出了不同开孔率，和开孔位置时的钢度计算公式。实际工程设计时，箱体开孔尺寸与位置应符合图 9.2.2的要求，住人集装箱租赁，并在孔周边应有镶边构件(截面不小于60×60×3方管)构造加强。
相关设计规范规定多层钢结构的层间位移限值为h/400或h/300，本条对箱顶水平力的承载力设计值，是按计算分析报告中对应于箱体层间位移h/300的相关值而提出的。
通用集装箱需满足海上运输抗风浪、抗震动、耐低温等诸多恶劣工况的使用要求，产品出厂时又需经过耐冲击与超重加载等严格的试验。
因而不开孔的箱体具有很强的整体钢度与强度，在用于房屋建筑使用条件下，一般可不必再进行验算。
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