高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了保证桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时，有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象，这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确，在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压，调坡器，进而发生扭曲。此类现象严重影响桥梁的使用寿命，对车辆及人身安全有着严重的威胁。
为使预制梁支座预埋钢板产生与桥梁设计横坡一致的倾斜度，确保在梁片安裝后支座处在竖直情况承受力，集团公司属下隧道施工企业产品研发了一种数控机床预制梁预埋钢板铰式调坡器，可操纵预制梁支座预埋钢板的设计方案横坡。该调坡器设计方案简易有效，各一部分预制构件抗压强度大，安装操作方便，调整便捷，可靠性好，具备非常好的资金周转性和*度。梁护栏板安裝后，梁护栏板支座预埋钢板与双翘板支座上钢板密切迎合，减少了支座毁坏的风险性，能够降低支座检修或拆换的附加花费，t梁调坡器，进而做到为新项目提升经济效益的目地，与此同时能够降低全线通车后运营期内公路桥梁的安全风险，
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