

更为严峻的是,国际海运物流公司有哪些,船公司基于成本、网络等优势开始直接经营货代业务,向前向一体化推进。其中的深层原因在于航运市场运力的结构性变化。十年前的市场竞争简单,船公司的发展依赖于货代的货源供给。十年后情况发生了质的变化,船公司为提升竞争实力,正在以综合物流为目标从水上向内陆延伸,开始前向一体化。
一旦船公司、船代公司经营货代业务,除规模大、实力的大型货代外,绝大多数货代是很难同它们讨价还价的。事实上船公司目前正在利用多种竞争手段挤压货代企业的生存空间。在出口货物上,船公司以远低于给货代的价格,通过向直接托运人(出口商)直接报价的手段,轻而易举地抢走海运货代多年培养的客户。对于进口货物,船公司通过海外网络,国际海运物流查询,用在上"船公司"、"货代"的方式架空海运货代。在同海运货代签订舱协议时,船公司增加苛刻的限制性条款,用取消"箱贴"和货代佣金的办法削弱海运货


1.海运货代服务需求潜力高。
总需求潜力高。虽然海运在国际贸易额的比重有所下降,但海运仍将是国际贸易运输的占主要地位的手段。
需求结构。我国对自然人经营外贸政策放开后,外贸经营主体的放开导致托运人数量增加,单票货物平均重量可能减少,这给海运货代带来了新的机遇,同时也要求海运货代改变营销方式,在关注大客户的同时,兼顾小托运人。
2.托运人讨价还价能力强。
随着海运货代市场的放开,无船承运人等经营主体的增多,国际海运物流海运费,运费、船期等信息的透明,托运人选择货代的范围和余地越加宽泛和自由。而且,大型托运人逐步通过公开招标的方式来选择海运代理,对海运代理提供的运价、服务要求更加苛刻。托运人同海运货代讨价还价的能力越来越强。


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