针对这方面的知识我们要了解到的是在铁路货车转向架的厂修生产过程中，根据铁路货车的厂修技术条件，需对货车转向架上使用的翻车机磨耗缓冲块进行磨耗深度检测，当磨耗深度超需对该磨耗板进行报废更新。目前，通常使用刀口尺加相应规格的塞尺进行翻车机磨耗缓冲块的磨耗深度检测，以判断该翻车机磨耗缓冲块的磨耗深度是否超限；但使用刀口尺加塞尺的检测方法，既麻烦又无法准确的读出磨耗深度。为能够方便地对磨耗板进行磨耗深度检测，需设计一种的磨耗深度检测装置，操作方便且能对翻车机磨耗缓冲块的磨耗深度做出准确判定。
此时焊缝处于受压力状态，而在硬质合金表面上则承受拉应力，如果残余应力大于硬质合金的抗拉强度，硬质合金的表面就可能产生裂纹，这是硬质合金钎焊时产生裂纹的原因之一。解决办法是在合金与合金之间钎焊一小块普通碳素钢，把合金与合金之间隔开，这样既不影响耐磨程度也避免了合金裂纹的产生。
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翻车机磨耗缓冲块包括弹性缓冲体，固接在所述弹性缓冲体底面上的连接板，翻车机磨耗缓冲块价格，所述连接板具有多个连接孔，翻车机磨耗缓冲块报价，所述弹性缓冲体的顶面开设有多个凹坑，其中全部或部分凹坑底部也开设有连接孔，且所述连接板连接孔与部分所述凹坑底部的连接孔相适配。
用于翻车机磨耗缓冲块通过连接件与翻车机托车板连接。固定。本实用新型提供的翻车机磨耗板结构合理。抗冲击。耐撕裂。弹性好。使用寿命长。其可以有效地减少铁路车辆的破损。同时也减轻了翻车机所承受的冲击力。
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