60立方LNG储罐
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***在预处理、液化(或压缩)、储存、运输、接收、加气站等环节中，火灾事故的预防是关键。CNG和LNG都是易于挥发的气体，遇到明火容易发生火灾，CNG与空气混合后，只要温度达到650℃左右，即使没有火源也会自行着火;所以首先要防止CNG和LNG的泄漏或挥发，更重要的是要让CNG和LNG尽量远离火源。在操作中存在多种引火源：设备控制系统是对各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花;***在管道中高速流动，易产生静电火源;操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦、撞击火花等。CNG和LNG站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为的烟火、打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放***的散落火星，雷击等，均可成为加气站火灾的点火源。所以要严格控制用火，严禁烟火和明火，防止摩擦撞击打火，作业时不得使用电气焊、割;CNG和LNG站内压缩机组和储气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距，不应小于(汽车加油加气站设计与施工规范)GB 50156—2002的规定。加气站内的总平面布置应按照《建筑设计防火规范》和《城市燃气设计规范》进行，除储气瓶(储气井)、生产建筑和必要的辅助设施外，不宜布置其他建筑。加气站生产、办公室应分区设置。加气站区内的储气瓶组(储气井)、压缩机间、调压间、加气机等应有明显分隔，并符合规范规定的间距。
3. CNG和LNG的***事故预防
***的主要成分******极限为5%～15%(体积分数)，所以在空气中，如果CNG或LNG泄漏或挥发，浓度达到***的***极限，遇火即发生***，会造成不可估量的损失。压缩***加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将***压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的压力储存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生***或火灾事故。系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，***终超过设备及配件的强度极限而***或局部炸裂。
加气站内******区域的等级范围划分应按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156—2002确定。按照《***和火灾***环境电力装置设计规范》GB 50058的规定，使用高于或等于相应作业区域气体级别的防爆电气设备。******区域慎用移动式和便携式电器，禁止私拉乱接，***用电。为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除***事故隐患，加气站应设置可燃气体检测报警系统。压缩***储气瓶间(棚)、***泵和压缩机房(棚)等场所应设置可燃气体检测器。报警器宜集中设置在控制室或值班室内，操作人员能及时得到报警。可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合***行业标准《石油化工企业可燃气体和有***体检测报警设计规范》SH3063的有关规定。可燃气体检测器报警(高限)设定值应小于或等于可燃气体***下限浓度值的25%。
储气瓶应选用符合***有关规定和标准的产品。加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶，大容积储罐具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点。
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