D133-7-8翅片管散热器-生产技术现状-翅片管

翅片管散热器的热效率会更高且传热优势较好，在进行操作时能够有效地实现热能的交互从而保证机器设备供暖能力更佳。注意了解供暖系统的不同。在我国不同的地域和不同的小区之中的供暖方式截然不同，因此消费者想要自行选购翅片散热器时应当了解等小区的供热系统形式。翅片管散热器在安装质量高的翅片散热器之前应当获得其物业管理部门的更换许可，确保小区可以安装该类材料的翅片散热器，只有如此才能够让消费者选购的产品***安装无忧使用更有保障

在实际应用过程中，我们可以发现：由于一些使用条件的限制，我们很难找出哪个翅片管散热器的分路情况是完全满足以上设计原则和思路的，所以就很难给出一个判断翅片管式换热器分路优劣的标准。是我部门两排管及三排管换热器所采用的一些比较常用的分路方法（智能多联机由于考虑到多台压缩机共用冷凝器的情况

还有比较复杂的分路方法，由于情况比较特殊，在此暂不予讨论）。两排换热管的分路方案１、２、３在我部门均有使用，其中数码多联及智能多联较多采用方案３的分路方法，其它机型则较多采用方案１、２两种分路方案；三排管的分路大家都较普遍地采用了方案４的思路，但有国外样机采用的是方案５的分路方法，D133-7-8翅片管散热器，但实际情况表明其效果不如方案４。

5、该装置在使用中应当注意这样几点：

（1）当冬天气温在0℃以下时前风挡玻璃会有一层冰和霜。在起动发动机，D133-7-5翅片管散热器，把水温升到40℃以上时，应把操纵按指示牌标识放到除霜的位置，循环放到室内循环的位置，打开鼓风机电机放到三挡位置，此时电机转速，使其运转3—5分钟，然后根据除霜情况可以把挡位放到一、二挡位置。这期间驾驶员不要离开驾驶室，如发现电机不转，应立即把电机挡位回到关闭的位置，避免烧坏变速电阻。

（2） 当外面气温低、驾驶室内司乘人员多时，玻璃会有霜，可以把操纵放到除霜的位置和室外循环的位置上，电机可以放到一挡或二挡位置，这样就能把霜除干净。

（3） 当外部无风沙和粉尘时，可以把循环放到室外，使驾驶室空气清新。如有风沙和粉尘或天气太冷时，把循环放到室内循环，避免风沙和粉尘进入驾驶室

钢制翅片管散热器是工业上加热空气的主要设备，其热媒为蒸汽或热水，适用于管内外两侧相变较大的热传递，翅片管，说到底和传热膜系数有关。

当传热面二侧的传热膜系数差别很大时，D133-7-4翅片管散热器，适合采用钢制翅片管散热器，因为此时，较小一侧成为控制传热的主要方向，所以在设计散热器时，应尽量增大较小侧的传热系数，使两侧的膜系数大体相当，这样比较有利。

对于管内外两侧传热系数相当的换热，则不适用此换热器，如油-油，水-水，气-气的热交换。

蒸汽加热空气设备以SRQ蒸汽散热器为例，由钢制多孔板框架及钢制散热翅片管组成，应用于烘干系统的空气加热，及大中型采暖通风换热系统；蒸汽加热器的价格由材质和尺寸决定。建议采购前多了解清楚产品及现场环境。