（一）战略层面现在大家在很多场合谈技术创新，马立超指出，根据一些行业数据，“通过供应链的一些创新技术的应用，物流的成本是可以降低10-20%左右。
（二）优化信息及数据应用截至目前，集装箱拖车查询平台，骏畅有100余人的信息化团队，其大部分的软件都是自己开发的。物流的七个活动，在每一个环节、每个活动里面都有自己研发的系统。
（三）多系统数据协同共享当骏畅开发了很多系统以后，发现虽然每个系统很好使用，但是系统和系统之间的数据和共享是有问题的。
在这个里，首先是打通企业内部的系统和数据的共享，现在基于它的逐步完善，可以做到跟共享的成员去使用，同时把整个链条上下游的信息和数据、系统进行一些共享，进行一些使用。截至目前，骏畅已经为上下游的客户已经输出了多套和物流相关的系统，马立超表示骏畅将一直致力于用信息化推动供应链的发展。
未来是一个依靠整体服务链资源利用和效能提升才能存活的物流市场。集装箱等物流市场进入新的重构期。看到大企业花大气力建立强大的自建物流网络，中小型生产企业，找到共享模式的物流供应链平台才能提升自我的竞争力。
聚畅物通网聚焦物流配货领域，采用线上线下相结合的O2O服务模式。以互联网+为视角，采用集成服务产品为牵引，利用互联网升级服务手段打造简单便捷的在线服务***模式，利用物联网改造服务链条打造节省的物流链路，推动以WEB为，配合APP ，小程序等工具，串联带动码头，堆场，船公司，货主（货代）、***、***等各方在平台集约模式下的有效协同，实现效率提升，效益增加，构建资源节约型，技术创新型，集装箱拖车招聘，环境友好型共享共赢的物流生态圈。
中国境内所有的集装箱都被拉出来用了，那种用了十多年，锈迹斑斑感觉一碰就破的集装箱，集装箱拖车公司，也被拉出来运货了，还是不够。
按市场规律，供不应求，就得涨价解决。
于是，集装箱拖车，中国境内的集装箱价格开始上涨，成倍的往上翻，远远超过了原材料涨幅。
嫌贵？嫌贵你就别买，有本事自己去造。
当集装箱的价格涨到了一个的地步时，很多人发现，这个世界集装箱很多啊，都在欧美的港口那里，这东西根本就不值钱，我为什么非要在中国境内花那么多钱买新的，然后当一次消耗掉。
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