世界航运市场上存在4种运输方式:班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输,指不设固定的航线和时间表,按照航运市场供求关系,可以在任何航线上从事营运业务,运价尚可协商,适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人,但并不拥有或经营海上运输所需的船舶,无船承运人相对于实际托运人是承运人身份,但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言,选择好适当的运输方式,决定于货运代理是否精于以下几个方面业务:
运输服务的定期性,如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输;
运输速度;
运输费用,当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时,运价就成为重要的了;
运输的可靠性,选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉,国际海运物流基本流程,以减少海事欺诈而成为受害者的可能性;
经营状况和责任,表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权,而事实上他将船舶给***,并通过与***的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输***诉诸时的货主利益带来影响。


想要了解物流工作首先需要理解物流是什么,物流是个比较宽泛的词,广义的物流为:物品本身发生的空间位移称为物流;我们普遍认可的物流定义为:从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,国际海运物流海运费,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。从物流涵盖的区域来分,我们可以简单区分为国内物流和国际物流
船舶吨位(Ship|s Tonnage)
船舶吨位是船舶大小的计量单位,可分为重量吨位和容积吨位两种。
(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以1000公斤为一公吨,或以2240磅为一长吨,或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位,又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
(1)轻排水量(Ligth Displacement),又称空船排水量,是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶小限度的重量。
(2)重排水量(Full Load Displacement),又称满载排水量,国际海运物流,是船舶载客、载货后吃水达到高载重线时的重量,即船舶的重量。
(3)实际排水量(Actual Displacement),是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下:
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)


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