冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，广东冷藏车制造商，形成一种封闭性板块。
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冷藏车保温厢体：主要由复合材料和保温材料两种材料组合而成。复合材料（国内外***技术内外玻璃钢，硬度高，质量轻。导热系数低，防腐性能好，便于维修）；保温材料（挤朔聚苯板XPS或者聚氨脂，导热系数低，保温性能良好，易于成型施工）
备电装置：目前大多数冷藏车的制冷系统是依靠车辆的发动机带动制冷机的压缩机工作，从而达到制冷和保鲜的目的。这是在车辆运行的情况下压缩机才能工作，一旦发动机熄火则制冷机停止工作。而冷藏车上的备电系统是在底盘的发动机不工作或故障时启用的第二个制冷动力源，它可以做为临时的制冷方案解决一些突发情况，也可以把冷藏车当做临时的冷库使用。
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冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，谷轮冷藏车制造商，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质。
冷藏车箱体是由五块厢板，***冷藏车制造商， 采用深埋螺栓无缝合成，箱体密闭性极强。厢板是由哑光面玻璃钢，面包冷藏车制造商，挤塑板，粘合胶，粘合中间木包镀锌管（不生锈），中间保温材料采用冷链车挤朔板，粘合玻璃采用大型设备一次成型。
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