造,不如运啊,我直接把欧美的空箱子运过来不就完事了么。
当集装箱的价格涨到一定地步时,集装箱自己,就成了昂贵的货物,而不止是一个装货的工具。
一个空集装箱都能值大几千美元了,集装箱拖车,把这玩意拉回去,总比在中国买箱子要好吧。
鉴于集装箱价格的暴涨,集装箱拖车销售,很多船长已经不舍得把这么金贵的集装箱仍在码头不管了,愿意花时间等一等,让空集装箱装满自己的船。
但问题又来了。
因为装空集装箱的速度远远大于装那些货物,而现在是海运的黄金时刻,每分钟都是金钱。
所以很多船长愿意花时间装空集装箱,但不愿意花时间装货。。。
当下,我国经济正处在从“高成本、高增长”向“低成本、中增长”转变的关键阶段。特别是去年的新冠疫情和中美贸易战,给未来的物流行业带来了一些可以预见的新变化。新变化带来新机会。“骏畅供应链的创始人马立超认为,后疫情时代,在‘物流底盘’上进行供应链的转型升级是一个机会,即对现在的供应链物流生态进行重构。
粗略计算可以看出,2020年国内工业品物流在社会物流总额中的占比已经接近90%。由此可见,工业品物流能否真正做到降本增效,将对中国物流行业的整体发展至关重要。但放眼望去,在新零售、新制造的发展推动下,面向制造业产业链的物流服务体系依然面临诸多挑战: 首先,生产的定制化和智能化推动生产物流精益化。
为了可以买到集装箱,很长一段时间内,国内的港口集装箱登记处都是人满为患,紧缺的时候,可能排队一天一夜都排不到。
卡车司机经常排队一天一夜
因为紧缺,集装箱拖车必须懂的知识,价格自然也是水涨船高。
不少采购者表示,现在集装箱的价格比之前要整整翻了一倍。
中间有不少趁机坐地起价,集装箱拖车配货站,甚至一些航线加价到3000美元,也可能抢不到一个集装箱。
然而,虽然集装箱价格已经很高,却还是在不断上涨。
2020年上半年20英尺的小箱售价只要1600美元,现在却能卖到3600美元,足足翻了一番。
热门的40英尺箱也已经涨到5950美元,价格创造了历史新高。
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