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***品运输作为一种“特种运输”,专门运送、以及其他或*********货物,一旦出现问题危害巨大,其安全已经超出一般交通安全范畴。因此,对整个行业规范化要求显得尤为重要。
“***品运输行业规范化更多的是体现在******约束层面,在这方面,我国具有起步晚、发展快的明显特征。”一位业内表示。事实上,仅近五年,我国就有《物流业调整与振兴规划》、“国九条”以及《道路***货物运输管理规定》等多部******出台实施。
“车货总质量不超49T,准牵引质量达到40T”、“应装备缓速器或其他辅助制动装置、并装备限速装置,危化品仓储要求,时速不得超过80公里”、“厢式车需要排气管前置、ABS、前盘桥、行车记录仪”、“车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端”等等一系列具体***规定,对***品物流各个环节,特别是用车标准,提出了严格规范要求。
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《国际海运***货物规则》(IMDG CODE)要求货物用其正确运输名称申报,以避免错误申报问题。但实际情况是仅仅一个次氯酸钙,就有可能被错报为粉末、Hy-chlor或含氯石灰等。他表示,现代化工行业快速发展,每年都会有大量新化工产品与衍生产品问世。其中部分新产品具有不同的***特性,但还没有被及时收入《国际海运***货物规则》。如果托运人不了解货物性质,贸然使用“模糊”的运输名称,那么必将推高承运人运输风险概率。该业内人士认为,当对托运人提供的货物存在疑虑时,相关部门应要求其提供货物性质的详细资料,包括产品技术说明书(MSDS)、化学物理性质、分子式、序列号等。
同时,相关部门更需向托运人重申***要求托运人的责任和告知义务,以及违反规定的后果和须承担的***责任。与此同时,该业内人士也毫无避讳地谈到了托运人有意对***货物进行瞒报的问题。他认为,一方面是***货物运费较普通货物高很多,一个***货物集装箱的运输成本要比一个普通货物集装箱高50%~100%甚至更高。另一方面***货物出运程序比普通货物复杂得多,而且很多***对船载***货物集装箱检查非常严格,又增加了很多额外的费用。
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