车轮组是由车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。起重机车轮组一般是用来车支承起重机和载荷的，同时在规定轨道上让起重机进行往复行驶运行的装置。
车轮组技术特点
车轮组采用55#钢铸造，经车床粗细加工后，经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380，经整体调质热处理后，性能会更优，后经机械工压装轴承精装而成，***后经机械工压装轴承精装而成。
车轮组角箱分类
一般车轮组角箱分为直角箱、平脚箱、圆角箱、螺栓等
圆形轴承箱行车轮组
随着我国工业水平的发展，单边车轮组加工，对起重机的要求越来越高，角形轴承箱车轮组也越来越不能满足用户的要求。为了快速更换车轮组，出现了圆形轴承箱车轮组。
和圆形轴承箱车轮组相配的起重机大车端梁或者小车端梁上安装车轮的位置为镗孔结构，并且腹板两侧也要经过加工，车轮组分别与端梁腹板两侧的加工面和腹板上的车轮安装孔配合，并且在轴承箱上钻孔，端梁攻螺纹，这样更换车轮组时，单边车轮组，因为所有尺寸已经靠各加工面***，仅需要安装人员将车轮组移动到安装位置后将螺栓拧紧即可。
圆角箱缺点
首先，因为这种车轮组全靠加工面***，无法对车轮组轮线进行较大的调整，定制单边车轮组，只能依靠在轴承箱与端梁之间增加垫片的方式进行调整，其调整量十分有限，所以一旦发生因轮线偏差而引起的起重机啃轨现象，将很难修复。
其次，因为通用桥式起重机小车容易出现四组车轮不在同一平面的“三条腿”现象时，将很难调整。
直角箱和平脚箱应用
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
非标车轮组一般包括以下几种：花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。
花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用，咬合部分要求精度极高，加工比较复杂，花键轴采用40Cr材质，粗加工后进行调制处理。
花键部分是由花键铣床加工而成，花键车轮组具有运行平稳，噪音低，安装方便等特点。
套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组，一般采用平键连接，轴头有螺帽固定，套装车轮轴通常带有1:10的锥度。
锥形车轮组一般用于环形轨道，例如上旋转冶金起重机、***站专用起重机。
无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。
非标车轮组用途非常广，我公司可根据需方要求定制生产。
车轮组厂家分析安装拆卸的要求
车轮组是起重机的重要配件，当其出现问题的时候，我们需要对其进行更换，那么我们需要如何进行操作呢？
（1）将车轮轴端联轴器的连接螺栓卸下，然后卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的禁锢螺栓，用起重机的起重螺杆或亲近定把起重机桥梁顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道将它拉出来以便卸下更换；
（2）接下来把预先组装、新的病带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上，为确保安全应该推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，传入紧固螺栓，拧上螺母；
（3）适当紧固水方向螺栓，在相应紧固垂直方向的螺栓，交替进仃，在紧固的同时板动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜；
（4）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。一切正常后，将车体落下；
（5）另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换，为了保证两端传动一直，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。
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