增压系统原理及优缺点
1、机械驱动式增压系统由发动机的曲轴通过齿轮、传动链或带直接驱动增压器，分为离心式、罗茨式、刮片式及螺杆式等形式。其优点是发动机负荷极速变化时增压器的响应迅速。缺点是需要一套传动装置，因此结构较为复杂，并需消耗发动机的一部分功率，使燃料经济性恶化。
2、一般简称涡轮增压系统。发动机排气驱动涡轮机叶轮，再带动与涡轮同轴的压气机叶轮，压缩进入发动机的空气或可燃混合气。由于涡轮增压器是利用发动机本身的排气能量来驱动，不直接消耗发动机的功率。当然，排气涡轮会使排气背压升高，增加排气功耗。增压可以改善发动机的经济性，一般可降低燃料消耗率3%-%10。如果采用增压中冷，降低增压空气温度、提高密度，可进一步改善发动机的动力性。
涡轮增压发动机在高原地区工作时，其功率下降比非增压发动机小得多，因而广泛用于高原地区***功率。涡轮增压发动机的缺点是低速转矩特性不理想，对负荷变化反应也较迟缓。
3、气波增压系统由发动机排气在气波增压器内直接压缩进入气缸的新鲜空气，以提高空气的密度。其基本原理是气体动力学上的压力交换原理，即将高焓排气能量直接传给低焓的新鲜空气。它需要机械驱动，消耗一部分能量。
气波增压系统的压缩能量是由排气能量直接供应，克服本身的摩擦和统分损耗所需的机械驱动功率为发动机输出功率的0.5%-1%。
4、复合式增压系统是指机械式增压与涡轮增压结合的系统。按***方式分为串联和并联两种型式。前者压比较高，后者空气流量较大，压气机尺寸可以减小。
那么，进行检验的时候应当遵守哪些规则？
通常情况下，我们需要按照相应的规定，来对气液增压缸进行一系列的检验，一般来将的话，检验水平Ⅱ、正常检验一次抽样方案。如果在抽检中发现有不合格的项目，应当重新加倍进行抽检，如果仍然有不合格，应对该批产品的该项目逐台检验。需要注意的是，气动装置额定输出力或者是力矩应符合GB/T 12222和GB/T 12223的规定。
，要注意巡查气液增压缸的各个装置是否齐全完好，并且保持正常的工作状态。气液增压缸厂家增压缸在设计时所选用的液压油，不可擅自改用其它液体介质。如果活塞杆端部为内、外螺纹时，应当配备标准扳手适用的扳手口。此外，气液增压缸进出气口的螺纹尺寸应符合相关的规定。
气体增压泵工作原理动态图
1-驱动空气入口；2-驱动空气管路；3-气动活塞；4-顶部撞针；5-先导阀口；6-换向阀；7-底部撞针；8-先导排气口；9-消声器；10-入口单向阀；11-出口单向阀
单头单作用气体增压泵工作原理介绍
单头单作用气体增压泵的驱动活塞直径为160MM，高倍泵头部件均带排气自冷却，无需外加冷却系统。该系统增压泵主要应用于要求输出气压高，而对流量要求不高的场合。
双头单作用气体增压泵工作原理介绍
双头单作用气体增压泵，为达到所需压力，气体输入口气压需要一定程序的预增，预增压力因达到的压力不同而不同。该系统泵全部采用铝合金及不锈钢制造，驱动活塞直径为160MM，驱动气压小于等于8bra，可增压到80mpa，两端泵头均带有排气冷却，无需外加冷却系统。较单头单作用气体增压泵输出流量大，稳定性更高，主要应用于对压力和流量同时有要求且进气压力均满足要求的场合下。
双头双作用气体增压泵工作原理介绍
双头双作用气体增压泵，非常适合于各种高压气体测试或是作为简单的高压气体源，可以将极低压力的气体增至很高的压力。该系列泵全部采用铝合金及不锈钢制造,驱动活塞直径为160MM，驱动气压小于等于8bra，可增压到80mpa，，两端泵头均带有排气冷却，无需外加冷却系统。
