桥梁伸缩缝装置禁止在"毛勒缝"的型钢上焊接。焊接后，时刻安排在气温20℃±5℃，在上午或下午进行，160型梳齿板伸缩缝，不然进行温度批改。后进行混凝土浇筑，完结后请监理工程师验收。咱们关于混凝土选用的是阻锈钢纤维混凝土。浇筑时，桥梁梳齿板伸缩缝，严厉控制砼面高程，抹面时可比规划高程高1-2mm，终在收浆时再抹平。 产品在运送中，应防止阳光直接曝晒、雨淋、雪浸，并应坚持洁净
桥梁伸缩缝存在的问题
1、桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯穿的硬接缝，固然恳求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水资料，但在实践运用中由于接缝处的胀缩变形、板端转变，极易构成沥青砼铺装层的损坏。这种损坏的结果是路面开裂，80型梳齿板伸缩缝，地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土，使得台背填土松软变形或丢失淘空，构成该处路基发生沉降，搭板下呈现空泛。
2、搭板尾端的沉降将使前端发生转角和竖向变位，使接缝两头构成高度差。由于该缝与弹性缝间隔间隔很短，汽车疾速颠末此处时，会呈现两次接连跳车，跨径越大，梳齿板伸缩缝，填土越高，搭板越长时跳车越显着，振荡也就越大。
3、汽车在桥头处的重复刹车、制动及跳车构成的冲击荷载加重了缝侧路面及伸缩装置的损坏。
解决以上问题能实现减少伸缩缝的冲击及其桥头搭板弊端，实现伸缩缝的长期使用，减少更换的次数。
