***识别道闸-***识别系统-科畅慧通信息技术

***识别系统识别准确率不高的原因有哪些？

1：***识别摄像机安装位置出现问题

通常建议车辆调整车辆前部再进入识别区域，***识别道闸，以便可以抓取到高清的***照。相机的水平角度应保持在15度和20度之间。具体细节需根据现场环境调整***拍摄机的角度。

2：车辆的速度

我们平常所看到的视频，其实都是由多张图片组合而成的，这也是众所周知的事了。而***识别的相机则会从连续播放的图片里，选出其中的一张作为输出画面，再在其中选取不同的帧数作为识别图片。从而达到视频识别的效果;所以这样就会出现一种情况，当车速过快的时候，容易掉帧，识别不出来，所以可以看到大部分厂家的处理方法就是，加一个减速带。

3：地感线圈埋设的位置，距离

地感线圈与道闸的距离不要太近了，容易砸到车辆，第二会影响***识别率，距离保持在2-3米。

4：***识别算法

想提高***的识别率，无人值守***识别系统，***识别系统的算法就必须准确强大。现在的***识别摄像机都会有自己的算法，但***识别摄像机在不同的环境条件下会受到影响，所以环境对***识别有很大的影响。

车辆管理系统应用的几大技术

***识别技术是以计算机视觉处理、数字图像处理、模式识别等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频图像进行处理分析，得到每辆车的***号码，从而完成识别过程的一种技术，可以完成对车辆身份的辨认。

云平台

其针对数据的存储、检索、关联、推导等有价值的挖掘，这些数据本身来说是通用的。停车场云平台管理，打破单个集团化车辆管理系统信息孤岛现状，机场***识别系统，实现多个停车场在同一平台上集一管理。

在线***

对于出入口管理行业来讲，“第三方***”尚属新鲜事物，但是两方面业务具有着很强的“正相关”。在线***是终端消费市场的较大业务领域，而出入口管理做为安防产业的终端行业可以为终端***提供便捷、的服务基础，两者的绑定也会催生出入口管理行业的新业务领域。

ETC在“互联网+”时代迈出只是让各地车辆通行无需停车。 在过去的五年中，随着ETC系统建设，网络化和广泛普及的发展，***识别系统，ETC已成为从高速公路到城市的趋势。 ETC +停车不仅将成为物业泊车管理智能升级的强大工具，而且还将成为***设置付款的有力帮手。

在现实生活中，传统的停车场管理主要是向进入停车场的车辆发放卡片或安排管理人员登记车辆信息，以记录车辆进出的时间作为计费的主要依据。 无论是固定车辆还是临时车辆，必须在出口唰卡或人工缴费后方可离开停车场。这种类型的管理常常导致交通阻塞，浪费车主的宝贵时间。 为了解决上述问题，使用***识别技术来取代传统的手动卡片管理，对实现车辆自动化管理具有重要作用