2.承运人与托运人的责任划分：班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船杆所能达到的吊钩底下，国际海运物流查询平台，换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。但风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷以后的风险由承运人负责。承运人基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到地点，并交给收货人。托运人的基本义务是按约定的时间，国际海运物流海运费，品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业，并及时***有关费用。
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6.滚装船，又称滚上滚下船(Roll on/Roll off Ship)
滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
7.载驳船(Barge Carrier)
又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，国际海运物流，装卸货物均在锚地进行，装卸。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型(Lighter Aboard Ship，国际海运物流基本流程，缩写为LASH)和“西比”型(Seabee)两种。
目前海运货代之间的竞争非常激烈。批准的货代，船公司***、无船承运人、国外货代在华***、在一级货代的实体、个人等都在参与海运货代市场竞争，形成了你中有我、我中有你，合法代理与代理错综复杂，共同竞争的关系。
海运货代竞争主要集中在集装箱货源。集装箱运输已经实现高度标准化，托运人与海运代理多以CY—CY条款成交。标准的交易条款降低了海运货代的操作难度，导致海运货代的竞争基本基于价格及客户关系等因素。
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