合力电动叉车销售-荆州杭叉销售-点合力电动叉车

荆州杭州叉车石材行业叉车

       石材叉车适用范围：石材、工矿企业、港口码头、车站仓库、建筑工地进行装卸、堆垛货物和短途运输之用。特别适用于一些环境恶劣、工作强度大的场合。

       石材叉车特点：

       1、采用低转速、大扭距的发动机，动力强劲、起动加速特性好；

       2、采用高位进气，有效降低发动机进气阻力，并设置沙漠预滤器过滤，大大提高发动机在粉尘大的工况下工作的使用寿命；

       3、采用加强型门架及驱动桥，提高了抗冲击及过载能力；

       4、整车纵向稳定性好，点合力电动叉车，抗纵向倾翻能力更强；

       5、联合作业，合力电动叉车维修，大大缩短装卸货物的时间；

       6、增大前倾角，合力电动叉车租赁，叉起货物更简捷快速；

       7、整车转弯半径小、通过性好，更适合石材市场的工况；

       8、采用动力制动方式，制动可靠、轻便，安全性更好；

       9、采用人机工程设计，大大降低操作者的疲劳强度；

      10、转向桥同车架连接处采用橡胶减震，降低整车震动；

　  经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3吨电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的11万左右，高配的要12万多；这时候客户都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多?

　　两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，主要的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，天力叉车小编帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。

　　首先，零配件采购成本高柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电瓶叉车的控制器则基本都是进口的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；所以电瓶叉车的配件成本比柴油叉车高出四五万那是再正常不过的了。

　　第二，生产成本要高

　　众所周知，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2015年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的32.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到12万台，但柴油车20.6万台还是占据较大的市场份额。目前国内叉车制造厂家规模以上40多家，分摊到国内众多叉车生产厂家，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的优势毫无体现之处；量大优惠、这是再简单不过的道理了。工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进一步攀升，售价低是很难实现的。

　　第三，销售成本高

　　国内电瓶叉车生产企业几十家，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。超低的销售数量，为了保障一定的利润，提高售价成了。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；毕竟10万块钱存到***每个月也有四五百的***吧；所以经销商的单件产品的大利润空间进一步拉大了电瓶叉车终的成交价。

　　第三***维修成本

　　如果一台柴油叉车一年的保修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。

　　不过随着***对环保要求不断提升，未来柴油叉车市场需求量会逐渐减少，相反具有环保特点的电动叉车市场需求量必然会逐年攀升。短期内虽然它的价格比较昂贵，但是由于维修成本低于柴油叉车，而且维护***周期是柴油叉车的两到三倍，***所需时间也比柴油叉车的少很多，合力电动叉车销售，可以大大节省***劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，有利于提高叉车的工作效率，提高经济效益，因此从整体而言，电动叉车更经济。

杭州叉车石材行业叉车现在有2个系列共5个品种：

       1、R系列4.5吨和7.5吨；

       2、A系列4.5吨、7.5吨和11.5吨。

       A系列是在R系列的基础上研发的，取长补短，顺应市场不断变化的需求。A系列石材车投入市场后，经受住了各种恶劣环境的考验，在用户心中留下了良好的印象。与R系列相比，A系列有如下改进：

       1、采用新型大容量铝质管带式散热器及优化的散热通道，进一步提高整车的散热能力，确保发动机可靠工作；

       2、采用加强型主减、加大型制动器，使传动和制动更加可靠，更加适应石材市场工况；

       3、提高了门架的强度和刚度，增强了抗冲击能力；

       4、门架前倾角达到9度（其他车型只能达到6度），石材市场工作更加方便；

       5、采用***的人机工程技术，腿部空间及上车空间更大，增大操作视野，大大提高了操作舒适性，减少了操作员疲劳强度；

       6、发动机配置：新柴4D35G、玉柴4108、玉柴6108、锡柴6110