润滑的三种状态
润滑有三种状态：全膜润滑、边界润滑、混合润滑。它们是三种不同状态，但是都依靠润滑油来润滑抗磨。
全膜润滑（Full-film lubrication）：全膜润滑又分为两种——流体动力润滑（hydrodynamic lubrication）和弹性流体动力润滑（elastohydrodynamic lubrication）。流体动力润滑是指：两个做相对运动的滑动摩擦面，用借助于相对速度而产生的一层流体润滑膜将两个摩擦面完全隔开，避免它们直接接触发生干摩擦和磨损。弹性流体动力润滑和流体动力润滑类似，也是靠一层流体润滑膜把接触面分隔开，不同之处在于接触面之间的相对运动是滚动，美孚润滑油，形成的全膜润滑膜承受的压力大于流体动力润滑，产生的润滑分隔膜比流体动力润滑状态下的薄一些。
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润滑油
这年头做润滑油生意，容易吗?
高DUAN油脂吧，价格贵。
低端润滑油吧，石家庄美孚润滑油总代，又不够品味。
便宜的，总担心质量差。
距离远的，嫌物流贵。
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库存走得快，大连市美孚润滑油总代，嫌你老缺货。
货源充足，又觉得你在清积货。
这批润滑油咋样?
打算要多少件，给你送哦!
我还是先不要了!
近心情不太好
总之，一句话：
合适的嫌贵，便宜的嫌差!
卖润滑油再累，
也不能投机取巧。
要以靠谱为目标!
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如果发动机厂家推荐使用API CH-4级别的油品而使用了API CD级别，吉林市美孚润滑油总代，将有什么结果(用油级别低于手册规定级别)?
如果粘度级别使用正确，初不会感觉有任何异常。但是终润滑油会因氧化作用而迅速失去总碱值并且变得粘稠，并且低下的分散能力将导致滤清器很快地被堵塞，控制阀也会因润滑油的抗磨损功能差而导致磨损增大。活塞环会发生粘连，油耗会增加。总之，发动机寿命会大大缩减。
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