汽车配件热处理是机械零件和工模具制造过程中的重要工序之一。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能 ，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的***和应力状态，以利于进行各种冷、热加工。例如白口铸铁经过长时间退火处理可以获得可锻铸铁，提高塑性 ；齿轮采用正确的汽车配件热处理工艺，使用寿命可以比不经汽车配件热处理的齿轮成倍或几十倍地提高；另外，价廉的碳钢通过渗入某些合金元素就具有某些价昂的合金钢性能，可以代替某些耐热钢、不锈钢；工模具则几乎全部需要经过汽车配件热处理方可使用。
汽车配件热处理在模具制造中，采用放电加工(电脉冲及线切割)是越来越普遍采用的加工方法，但随着放电加工的广泛应用，其引起的缺陷也相应增多。由于放电加工是借助于放电所产生的高温而使模具表面熔化的加工方法，因此，在其加工表面形成白色的放电加工变质层，并产生800MPa左右的拉应力.
这样，汽车配件热处理工艺，在汽车配件热处理的电加工过程中常出现变形或裂纹等缺陷。因此，采用放电加工的模具，必须充分掌握放电加工对模具钢材的影响，并预先采取相应的预防措施。防止热处理时的过热和脱碳，并进行充分回火以降低或消除残留应力；
不锈钢丝的外观不均匀。在真空汽车配件热处理和加热过程中，需要均匀地形成氧化皮。为了保持一致，河北汽车配件热处理，外观质量主要取决于酸洗过程，并充分注意加热或外观分类。
1.如果加热过程中油附着在工件表面，油附着部分的氧化皮厚度和组成与其他部分不同，并会发生渗碳。氧化皮下基质金属的渗碳部分会被酸严重腐蚀。如果重油燃烧器初燃烧时喷出的油滴附着在工件上，影响也很大，操作人员的***附着在工件上也会受到影响。因此，操作人员不得用手触摸不锈钢零件，也不得使工件接触到新油零件的外观。如果在冷加工过程中附着润滑油，则需要在溶液中充分脱脂，汽车配件热处理车间，然后用温水清洗，汽车配件热处理设备，然后进行处理。
2.如果工件表面有杂物，有机物或灰附着在工件上，真空汽车配件热处理肯定会影响氧化皮。
3.炉内气氛不同，氧化皮的组成也会发生变化，这也是酸洗后不均匀的原因。在真空汽车配件热处理中，炉内各部分的气氛需求相同，因此也需要考虑气氛循环。
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