公路运输经济管理的发展首先要从内部管理入手，只有解决好内部管理问题，陆运公司，有效控制成本，才能为构建优化管理模式奠定根基。[4]加强公路运输成本管理，一方面要做好成本预算工作，及时制定合理、的预算计划，将预算成本书面化、透明化，为管控成本设立道防护网。另一方面，公路运输部门要根据实际情况，着力整合人力资源，优化产业资源配置，陆运到门服务，实现资源大化、优化利用，从而节约成本。
公路运输现代化的转型期定义为:公路运输周转量和运距持续快速增长并终达到公路运输现代化各个指标的过程。(1)客运周转量分析。从1978~2007年，中国公路客运周转量从1978年的521.3亿人km，增加到2007年的11506.8亿人km。增长了21.1倍，远高于整个客运业的平均发展速度。现已稳居运输产业客运周转量的老大地位，在整个客运产业中占据半壁江山。(2)货运周转量分析。公路的货运周转量从1978年的274.1亿吨km，增加到2007年的11354.7亿吨km，增长了40.4倍。虽然远远高于货运业的平均增长速度，但到2007年，公路货运周转量也就仅占整个行业货运总周转量的11%。(3)平均运距分析。公路的客运平均运距从1978年的35km，增加到2007年的56km。货运平均运距从1978年的32km，增加到2007年的69km。分别增长了60%和115%。通过以上对公路运输现代化转型期几个重要指标的定量分析，我们将转型期分为三个阶段。①初长期。这一阶段国民经济***较快，对公路运输的需求迅速增长，各种交通紧张问题凸现，交通运输系统内结构不合理的问题逐渐暴露出来，突出的问题除了公路里程仍然不足以满足国民经济的增长需求之外，公路等级低、效率低下的问题也日益显露出来。所有这些造成了中国公路运输业转型的初长期发展缓慢。②成长期。由于国民经济水平的提高和人民生活水平的提高，整个运输产业的结构调整和竞争加剧，加速了公路运输业的发展。***明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，实现了我国大陆高速公路零的突破。③完善期。14490亿人km，公路货运周转量将达到10687亿吨km;到2021年，公路客运的年周转量将达到28313亿人km，公路货运周转量将达到15946亿吨km;这时的客运市场将进一步饱和，陆运，增长速度变慢，远景的市场容量已经基本于逻辑上界。
相关性分析说明，陆运门到门服务，由于公路运输与区域经济存在强正相关关系，所以在研究公路交通和区域经济发展问题以及制定相关发展战略的时候，应当对两者进行综合考虑。一方面，在制定区域经济发展战略和规划的时候，应当充分考虑到公路运输在经济发展中的地位，并在资金、政策等方面给予支持，从而带动交通运输业的发展。另一方面，公路运输在发展指导思想和目标等方面要与区域经济发展相一致;在生产力布局、路网布局、服务质量方面要符合或适度超前于区域经济的发展，从而推动地区经济水平的快速提升。
陆运到门服务-骏畅国际物流(在线咨询)-陆运由青岛骏畅国际物流有限公司提供。青岛骏畅国际物流有限公司是山东 青岛 ,国际货运的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在骏畅国际物流***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创骏畅国际物流更加美好的未来。
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