ATV占比持续下滑，UTV成为行业发展新动力，全地形车峰在2005年，销量规模达到139万台，其中ATV占比82%，受到2008年***危机影响，到2010年行业销量规模下滑至74万台，山西UTV，2011年以来保持以3%增幅平稳增长。2018年，全地形车销量规模***到高峰时的65%，90万辆规模。但是销量结构发生重大变化，UTV占比59%。
全地形车市场规模近千亿，以单辆10万元均价计算，全地形车市场规模为900亿元，行业保持3%左右的复合增长，UTV价格，与GDP增速有较高的相关性。从区域分布看，北美、欧洲、日本分别占据73%、16%和4%。
多功能全地形车UTV全称是Utility Vehicle，俗称”钢管车“，UTV定制，是由ATV衍生出来的一种车型，用方向盘、油门、踏板操控，也有两驱和四驱的，还安装有防滚架、安全带等防护。
UTV主要用于矿山、野外、沙滩越野、山区载货、农场作业等多种场景，能在各种场地轻松自如地通过。
UTV和ATV虽然都叫全地形车，UTV多少钱，但还是有区别的
1.UTV是通过方向盘操纵转向，而ATV是通过类似摩托车的转向
2.UTV出厂时是有防滚架和安全系统的，而ATV使用把式操控没有，相对来说UTV会比ATV的安全系数更高一点
骑乘UTV时在弯中修正
即使是经验丰富的车手，仍然会在弯中修正他的线当车手轮流拐向Apex，这时会意识到是跑的太外或是不够外，但却不能进行必要的调整，这时只能祷告不要转倒或是不知道该怎么办一般在过弯时，会抛出一个弧线直到Apex才开始转向入弯。当你进弯并增加倾角，必须逐渐松开煞车;在上Apex或之前，才需开油以稳定车身，一旦你达到蕞大倾角后可以拉回车身并开始加速前，你就必须用眼睛扫描并决定从哪入弯。
一旦你开始入弯，并意识到你将会外抛至Apex或不外抛，就必须执行改线的这项决定，在弯中在线的任何改变都会影响你的转弯半径，这些改变可以来自倾角，速度或是由两者同时进行调整，为了增加半径始线更外抛，速度必须增加或是倾角必须更加直立;同样，为了减少半径让线更紧，速度必须降低或使车身更倾斜。
如果你发现你自己走向弯的内缘变成很紧绷的线，你可以增加速度，或是将车回正一些不要用那么多的倾角，特别是车手， 直觉反应会是增加速度，但蕞好蕞安全的方式是用温柔的方式减少倾角，如果你已经开油，这会有小幅的加速，但提前开油或积极的提高速度会让车的线更往外。
冠捷在线咨询(图)-UTV多少钱-山西UTV由浙江冠捷机械制造有限公司提供。浙江冠捷机械制造有限公司在机械加工这一领域倾注了诸多的热忱和热情，冠捷一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：朱女士。