针对这方面的知识我们要了解到的是在铁路货车转向架的厂修生产过程中，根据铁路货车的厂修技术条件，降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板销售，需对货车转向架上使用的降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板进行磨耗深度检测，当磨耗深度超需对该磨耗板进行报废更新。目前，通常使用刀口尺加相应规格的塞尺进行降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板的磨耗深度检测，以判断该降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板的磨耗深度是否超限；但使用刀口尺加塞尺的检测方法，既麻烦又无法准确的读出磨耗深度。为能够方便地对磨耗板进行磨耗深度检测，需设计一种的磨耗深度检测装置，降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板，操作方便且能对降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板的磨耗深度做出准确判定。
降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板的应用知识
所述轴箱与降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板安装的接触面预留有两个以上的螺纹孔，所述***部包括开设于所述磨耗板上并与该螺纹孔对应的***孔，降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板生产，以及沉头螺钉，通过所述沉头螺钉穿过***孔后紧固在螺纹孔中实现磨耗板的固定组装。进一步的，降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板生产厂家，所述***部包括对所述磨耗板纵向的凸边进行固定的纵向止挡部，以及对所述磨耗板横向的凸边进行固定的横向止挡部。所述纵向止挡部的一面开设有对所述磨耗板纵向的凸边进行固定、组装的卡槽，所述纵向止挡部的另一面开设有用于与轴箱进行组焊的坡口。所述横向止挡部的一面开设有对所述磨耗板横向的凸边进行固定、组装的第二卡槽。
材质为47Mn2Si2TB 的侧架立柱降低磨损翻车机托车板缓冲磨耗板是铁道车辆转向架上的一一个重要配件，其热处理的要求为:表面硬度(50 ~58) HRC，原为 (43 ~ 58) HRC调平后平面度不大于0. 6 mm;标“X”的表面不得留有氧化皮;允许用45"钢代替;整体热处理硬度为(40 ~48) HRC。
该磨耗板应用于转向架构架易磨损部位，所述磨耗板用于接触所述易磨损部位的工作面上设置有与转向架构架可拆卸连接的机构。
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