中国环氧树脂行业协会说，3层漆的坚固程度远比2层漆好，因为在涂刷任何层漆过程中出现的纰漏而导致的后果相对较轻，同样3层薄漆中每层漆的适当干燥也较2层漆来的容易，特别是在外层漆比较厚的情况下更是如此。较厚的涂层容易出现表面干燥的情况，而溶剂却长时间留存下来，不会干燥，适当的干燥可以形成佳的保护膜也就是长的保护时间。
另外国内10多年前就引入了符合环境要求的水性环氧树脂涂料系统，VOC就不再是涂刷油漆过程中危害环境的环节了。集装箱常用车厢成品漆一般分为：底漆（富锌底漆） 中层漆（磷酸锌漆） 面漆（多种） 醇酸面漆 醇酸树脂面漆主要与醇酸树脂底漆相配套，应用于轻微至中等的腐蚀环境，在中性的乡村环境和干燥的建筑物内部等，使用寿命可以达到10～20年。在紫外线的照射下，醇酸树脂面漆会粉化和变黄，但是这种情况比环氧树脂面漆要好得多。醇酸树脂的耐***和溶剂性能有限，并且不耐水，也不适用于经常处于潮湿的环境。醇酸树脂面漆在施工中和干燥过程中的空气温度好保持在5°C (41°F)以上，否则会延长干燥时间。不过，醇酸面漆也能够在低至-5°C (23°F)时施工，但是会相应地延长干燥时间。
环氧富锌底漆会在底材表面形成一层致密的氧化锌保护层，对水、酸碱物等都腐蚀介质具有优良的抗侵蚀作用。
中间漆——环氧云铁中间漆
环氧云铁中间漆以其内含的云铁构成迷宫效应，延缓腐蚀物介质向内部渗透的时间。
面漆——聚氨酯面漆
聚氨酯面漆本身漆膜不容易粉化，有着良好的耐候性、光泽度，其致密的漆膜也能延缓腐蚀物向内部渗透的速度
车厢成品漆是什么漆？适用范围是什么
车厢成品漆是一种单组份涂料，漆膜依靠溶剂的挥发干燥，属于物理型干燥方式，涂膜可调制黑白灰红黄蓝绿以及银色等，外观装饰性好。漆耐候性优良，抗紫外线，阳光照射漆膜不粉化。施工比较简单，油漆中加入稀释剂搅拌均匀即可，无需添加固化剂，没有胶化时间的限制。
车厢成品漆的性能中等，适用于一般至中等腐蚀环境，对于恶劣腐蚀环境的涂装需使用更的涂料。漆常配套环氧底漆，环氧富锌底漆，环氧云铁中间漆使用。可生产油性漆和水性漆。
车厢成品漆主要应用于钢结构、钢材、管道、机械、设备、仪器、各类零部件、集装箱、工程机械等领域。
