机车轮对（locomotive wheelset）机车走行部中重要的部件之一，由车轴、轮心及轮箍组成。见下图。机车全部重量通过轴颈、轮对支承在钢轨上，轮对滚动使机车前进。牵引电动机驱动轮对回转时，车轮与钢轨的黏着产生牵引力，制动时轮轨间产生制动力。当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受来自钢轨的全部垂向和侧向冲击力。
机车轮对车辆在运行中加于车轴的载荷是不断变化的，而且由于轮对不停地旋转，车轴内产生交变应力。因此，必须提高车轴材质的持久极限。为此在制造过程中轴身，须进行全长旋削加工，轮对总成，轴颈和轮座实行辊压强化，在轮座部位和轴颈后肩圆弧过渡（滚动轴承）处设置减载槽；在整个使用期中要实行严格的超声波和电磁探伤。车轴通常是实心的，但车轴应力在截面上的分布是不均匀的，越接近表面就越大，而在中心的应力很小。因此有可能采用空心车轴代替实心车轴，以减轻簧下重量对机车车辆和线路的***影响。空心车轴在一些***的铁路上虽已试用多年，但由于在运用中受力状态复杂，仍在研究改进中
选择设计良好性能的矿车轮对是至关重要的。矿车机车轮对在工矿的的使用中是非常广泛的。矿山开采中运输煤、铁矿石和废石等纤维状原材料的窄轨铁路线运送车子，一般须用电力机车或卷扬机牵引带。矿车能用放矿水利闸门放料。矿车轮对，在矿车安裝前，查验矿车的安裝部位状况，查验轨道铺装状况，两条轨的平面度、平整度是不是符合规定，必需时开展调节。
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