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公路运输现代化的转型期定义为:公路运输周转量和运距持续快速增长并终达到公路运输现代化各个指标的过程。(1)客运周转量分析。从1978~2007年，中国公路客运周转量从1978年的521.3亿人km，增加到2007年的11506.8亿人km。增长了21.1倍，远高于整个客运业的平均发展速度。现已稳居运输产业客运周转量的老大地位，在整个客运产业中占据半壁江山。(2)货运周转量分析。公路的货运周转量从1978年的274.1亿吨km，增加到2007年的11354.7亿吨km，增长了40.4倍。虽然远远高于货运业的平均增长速度，但到2007年，公路货运周转量也就仅占整个行业货运总周转量的11%。(3)平均运距分析。公路的客运平均运距从1978年的35km，增加到2007年的56km。货运平均运距从1978年的32km，增加到2007年的69km。分别增长了60%和115%。通过以上对公路运输现代化转型期几个重要指标的定量分析，我们将转型期分为三个阶段。①初长期。这一阶段国民经济***较快，对公路运输的需求迅速增长，陆运，各种交通紧张问题凸现，交通运输系统内结构不合理的问题逐渐暴露出来，突出的问题除了公路里程仍然不足以满足国民经济的增长需求之外，公路等级低、效率低下的问题也日益显露出来。所有这些造成了中国公路运输业转型的初长期发展缓慢。②成长期。由于国民经济水平的提高和人民生活水平的提高，整个运输产业的结构调整和竞争加剧，加速了公路运输业的发展。***明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，实现了我国大陆高速公路零的突破。③完善期。14490亿人km，公路货运周转量将达到10687亿吨km;到2021年，公路客运的年周转量将达到28313亿人km，公路货运周转量将达到15946亿吨km;这时的客运市场将进一步饱和，增长速度变慢，远景的市场容量已经基本于逻辑上界。




预算管理是指每项支出都先有预算后支出，没有预算一律不支出，这是发达***多年积累的***管理经验。预算管理是建立在权、责、利相结合基础之上，通过其监督、激励及分配功能，分别对企业的内部管理问题以及企业法人治理结构进行解决和完善。企业管理者只有充分认识到预算管理的作用，并且采取***的管理理念以及科学地编制预算，才能不断提高企业的经济效益。公路运输企业实行预算管理要从以下两个方面来进行，要与实行现金收支两条线管理相结合。预算控制的为现金流控制，基础为成本控制。为了保证项目资金的及时回笼以及合理支出各项费用可以通过控制现金流量来进行。为了确保资金运用的高度集中以及资金合力的形成，必须充分发挥企业内部财务结算中心功能。第二，陆运液袋，要与深化目标成本管理相结合。企业的中心目标与利润与预算管理有着直接的关系，因此，必须对目标成本管理进行深化，从实际出发，陆运节点，找出与企业经济效益相关的主要问题，陆运特种箱，根据国内外***的管理和技术水平，制定出低成本、益的目标和措施，从而确保企业利润目标的完成。




合理选择运输路线可以减少不合理运输（如重复运输、迂回运输）造成的运力浪费，避免增加不必要的运输成本。其中，选择合理运输路线可以参考如下几种方法：线性规划法；图表分析作业法；表上作业法；节约里程法。此外，在运输生产过程中，应尽量避免发生货物丢失、货物变质及运输事故，上述情况都会导致运输成本的增加。预防及处理运输事故要注意做好以下几点：一是加强日常防范；二是购买运输***；三是发生事故后，积极做好理赔




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