双橡胶磨耗板生产厂家-江西双橡胶磨耗板-汉戎机械在线咨询

汉戎机械科技为您讲解13系列车钩托梁非金属磨耗板的特点：

13系列车钩托梁非金属磨耗板采用含油尼龙材质、矩形方管结构，双橡胶磨耗板生产厂家，去除方管中、下部材料，江西双橡胶磨耗板，便于运用检查；工作面厚度可根据需要在8～14mm范围内调整；在磨耗面的两个角部加工有磨耗到限标记。

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针对这方面的知识我们应该了解到的是摩擦式减振方式能通过车辆运行时的振动使摩擦块与磨耗板相对运动做功转变成热能，从而衰减振动。由于安装的空间限制，轴箱减振的磨耗板一般采用钢板直接焊接在轴箱上。在现有技术中，cn202358118u、cn206273657u及cn201002918y三篇文献公开的技术方案均为磨耗板采用普通钢板材质，双橡胶磨耗板生产，并直接焊接在轴箱上。采用这种结构的磨耗板，在车辆运行工作一段时间后，摩擦将会引起摩擦块与磨耗板之间表面粗糙度的变化，以及形状尺寸的变化，从而改变车辆的减振阻尼，进而影响车辆的运行性能。

双橡胶磨耗板包括弹性缓冲体，固接在所述弹性缓冲体底面上的连接板，所述连接板具有多个连接孔，所述弹性缓冲体的顶面开设有多个凹坑，其中全部或部分凹坑底部也开设有连接孔，且所述连接板连接孔与部分所述凹坑底部的连接孔相适配。

用于双橡胶磨耗板通过连接件与翻车机托车板连接。固定。本实用新型提供的翻车机磨耗板结构合理。抗冲击。耐撕裂。弹性好。使用寿命长。其可以有效地减少铁路车辆的破损。同时也减轻了翻车机所承受的冲击力。