汉戎机械科技为您讲解13系列车钩托梁非金属磨耗板的特点：
13系列车钩托梁非金属磨耗板采用含油尼龙材质、矩形方管结构，去除方管中、下部材料，便于运用检查；工作面厚度可根据需要在8～14mm范围内调整；在磨耗面的两个角部加工有磨耗到限标记。
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翻车机托车板缓冲磨耗板生产的应用
所述翻车机托车板缓冲磨耗板生产左、右两侧的纵向止挡部，以及下侧的横向止挡部与轴箱之间通过段焊实现固定连接。所述磨耗板左、右两侧的纵向止挡部与轴箱之间通过段焊填满所述纵向止挡部预留的坡口。所述纵向止挡部与轴箱之间的焊缝不超出纵向止挡部的外表平面以免影响轴箱的纵向***。所述磨耗板上侧的横向止挡部与轴箱之间通过段焊实现固定连接。更多关于翻车机托车板缓冲磨耗板生产的知识我们将继续为您整理带来，敬请期待
在铁路机车和车辆上，套设在轴颈上并用于连结轮对和转向架(转向架是轨道车辆的走行部)构架或二轴车车体的部件，双翻车机托车板缓冲磨耗板生产，简称为轴箱(轴箱是转向架轮对轴承与构架之间的承载和***装置)，单翻车机托车板缓冲磨耗板生产，其作用是将车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈、减少摩擦，并降低运行阻力。而采用摩擦式减振方式的转向架减振装置布置一般分为一系轴箱减振和三大件式货车转向架二系***弹簧减振。
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