产生过度的剪毁率，使用全圆流道并增加流道和浇口的尺寸，以便在模具填充阶段提供可接受的剪切率。
1.塑料A、注塑件的压力没有恰当的释放出来或没被处理。将注塑件退火，若是尼龙塑料产品，将其浸入温水中。
B、注塑件并不充分适合特定的塑料。若可能的话即重新设计产品以改善薄弱断面。
C、添加了过多的回用料。减少回用料与新塑料混合的数量。
D、异l类的塑料杂质。检查塑料中的杂质。清洁射料缸。将料斗或料盛装料机拆下并清洁。
E、回用料的质量可能较差。分离回用料并仔细检查杂质的迹象。保障从回用料中把粉尘去掉。检查是否严格执行回用程序。
塑件的外部和内部形状是由型腔和型芯直接成型的，这些复杂的立体型面加工难度比较大，特别是型腔的盲孔型内成型表面加工，如果采用传统的加工方法，江门注塑加工，不仅要求工人技术水平高、辅助工夹具多、刀具多，注塑加工价格，而且加工的周期长。长寿命注塑模具对于提高高l效率和降低成本是很必要的，模具专l家罗百辉认为，注塑加工订制，对于注塑件而言，大多是与其它零部件配套组成完整的产品，而且在很多的情况下都是在其它部件已经完成，急切等待注塑件的配套上市。
汽车塑料零部件领域注塑工艺的应用与实践
由于汽车复杂零件的塑料件有与众不同的特殊性，所以其注塑成型在设计上需要充分考虑到如下因素，材料的干燥处理、玻纤增强材料对螺杆的新要求、驱动形式及合模结构等。
当汽车***杠、仪表板等常用的树脂材料为改性PP和改性ABS等改性树脂时，树脂材料有不同的吸湿性，为满足成型时的水份含量要求(一般要求≤0.2%)，树脂原料在进入注塑机螺杆预塑计量之前，都要经过热风干燥或除湿干燥处理。
改性PP(PPEPDM)树脂的吸湿性较小，一般采用热风干燥机在80-100℃的条件下2-3h即可。改性ABS(PCABS)的吸湿性较强，在成型干燥前，应用除湿干燥机进行除湿干燥处理。我们在设计汽车复杂塑料零件成型系统上充分考虑了除湿干燥系统功能运用。
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