增压系统原理及优缺点
1、机械驱动式增压系统由发动机的曲轴通过齿轮、传动链或带直接驱动增压器，分为离心式、罗茨式、刮片式及螺杆式等形式。其优点是发动机负荷极速变化时增压器的响应迅速。缺点是需要一套传动装置，因此结构较为复杂，并需消耗发动机的一部分功率，使燃料经济性恶化。
2、一般简称涡轮增压系统。发动机排气驱动涡轮机叶轮，再带动与涡轮同轴的压气机叶轮，压缩进入发动机的空气或可燃混合气。由于涡轮增压器是利用发动机本身的排气能量来驱动，不直接消耗发动机的功率。当然，排气涡轮会使排气背压升高，增加排气功耗。增压可以改善发动机的经济性，一般可降低燃料消耗率3%-%10。如果采用增压中冷，降低增压空气温度、提高密度，可进一步改善发动机的动力性。
涡轮增压发动机在高原地区工作时，其功率下降比非增压发动机小得多，因而广泛用于高原地区***功率。涡轮增压发动机的缺点是低速转矩特性不理想，对负荷变化反应也较迟缓。
3、气波增压系统由发动机排气在气波增压器内直接压缩进入气缸的新鲜空气，以提高空气的密度。其基本原理是气体动力学上的压力交换原理，即将高焓排气能量直接传给低焓的新鲜空气。它需要机械驱动，消耗一部分能量。
气波增压系统的压缩能量是由排气能量直接供应，克服本身的摩擦和统分损耗所需的机械驱动功率为发动机输出功率的0.5%-1%。
4、复合式增压系统是指机械式增压与涡轮增压结合的系统。按***方式分为串联和并联两种型式。前者压比较高，后者空气流量较大，压气机尺寸可以减小。
Q：增压缸密封件怎么安装的呢？
1、在管接头联接的密封上，常用到组合密封。密封方式有WD弹性密封、O型密封圈和硬密封等。
2、间隙密封是靠配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用在圆柱配合中，摩擦系数稳定。
3、O形密封圈是一种横截面呈圆形，一般用耐油橡胶制成的环形件,它具有良好的密封性能。
4、唇形密封圈的横截面有Y形、V形、U形、L形几种，它具有良好的密封性能，摩擦小，抗腐蚀，不易老化，工作寿命长，而且随着压力的增加密封性能更高。
增压缸密封件安装之前先检查前轴表面是否过于粗糙，有无严重的***痕迹。尤其由于气液增压缸长时间工作而导致的轴向的长伤痕。如果轴表面过于粗糙不光滑，就会损坏油封或加速唇口的磨损，影响密封性能。
若轴表面有拆装不当而造成严重的钝痕，会使油封唇口与轴表面贴合有缝，会导致油液渗漏。
如果有这样的情况，建议更换新轴，因为轴表面必须要具有较高的光洁度。
然后采用安装工具，用工具可先在轴头部位，卷上一层透明的硬塑料膜(俗称玻璃纸)，然后在表面抹上机油，将油封套进裹着塑料膜的轴头，均匀用力将油封慢慢推压至轴颈，然后将塑料膜抽出。
此时要注意，要避免将油封装歪或用锤棒等工具在油封表面乱敲猛打，否则造成伤损油封。
气动增压泵
气动增压泵a.
检查推动气动阀门是不是打开，推动工作压力是不是符合要求
b.
气动增压泵检查气缸盖供气是不是通畅
c.
气动增压泵检查换向阀供气是不是通畅
12.2.泵姿势忽然加速，推动活塞杆不上头就换相
a.
检查换向阀端撞是不是变成了常埋孔
b.
检查换向阀髙压腔是不是泄漏
c.
检查操纵支气管是不是泄漏
12.3.泵姿势迟缓
a.
检查推动气通路是不是遇阻
b.
检查操纵气通路是不是遇阻
c.
检查撞是不是遇阻
d.
检查推动活塞杆的密封是不是泄漏
12.4．做到设置工作压力或试压一段时间后，不断泵
a.
检查操纵气通路是不是泄漏，关键检查撞针、换向阀阀心的密封
b.
检查出入口本产品的密封是不是毁坏
c.
检查髙压液封是不是损伤
12.5
泵不了压
a.
进口的本产品密封泄漏
b.
髙压液封损伤，此类状况液态将从消声器中喷出来
12.6
泵不试压检查出入口本产品的密封是不是毁坏 
