油缸管表面处理对其性能的影响：
1、表面淬火一一只改变表层***，而不改变表层化学成分的热处理。
它可以用高频、中频或工频电感应加热方式或用火焰加热方式实现。其共同特点是设法油缸管表面迅速加热到淬火温度，而在热量尚未传至零件心部时，随即迅速冷却，使表面硬度高，而心部仍有较高韧性。
2、化学处理一一油缸管的表层化学成分与***均发生改变的热处理方式。
化学热处理按照油缸管表面渗入元素的不同，可分为渗碳、氮化、碳氮共渗、渗金属等方法。它对提高和改善油缸管的耐磨性、抗腐蚀性、疲劳性等是十分有效的。当前来化学热处理发展迅速，新技术的应用甚多。
油缸管特性: 具有良好的柔软性、耐蚀性、耐高温、耐磨损、抗拉性、防水性并提供优良的电磁屏蔽性能。不锈钢软管能自由地弯曲成各种角度和曲率半径，油缸管在各个方向上均有同样的柔软性和耐久性；不锈钢软管节距之间灵活，有较好的伸缩性，无阻塞和僵硬现象；不锈钢穿线软管各节边扣之间具有一定的抗拉力，以防软管的***导致软管内部铺设的线路暴露在外，油缸管，轴向拉力能承受公称内径的6倍以上。
一般普通无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力，产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。
油缸管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。
油缸管和普通无缝管有什么区别？
油缸管和普通无缝管的区别：
1、油缸管外径更小；
2、精度高可做小批量生；
3、油缸管成品精度高，表面质量好；
4、油缸管横面积更复杂；
5、油缸管性能更优越，金属比较至密，动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。
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