钢纤维的制造方法
一：把不锈钢冷拔成丝，然后切成短纤维；称钢丝切断法，这种方法有两个缺点，水泥钢纤维，其一是加工过程繁杂，成本较高；其二是钢纤维表面光滑，若要提高纤维与耐火混凝土基体的粘结强度，需改变不锈钢纤维的表面形状，如进行压棱、波形、弯勾等。
二：将薄钢板剪切成纤维，先将钢板剪成钢带，然后再将钢带剪成一定宽度的纤维。
三：将厚钢板（或钢锭）用铣刀切成纤维，这种方法制作的纤维由于切削时钢纤维产生塑性变形、轴向扭曲，因此与混凝土基体的粘结力高于剪切钢纤维。
四：用电炉将废钢熔化，加入所需一定量的合金材料，如铬，镍，硅等，获得不同化学成分的不锈钢液体，其温度为1500~1600℃.在钢液上方有一个有沟槽的熔抽轮，当高速旋转轮贴近钢液时，钢液被甩出，钢纤维厂家，并冷却成型。 上述四种制造方法中以熔抽法有前途：A.因原材料来源广泛，制造工艺简单，价格便宜；B.钢纤维甩出时急速冷却淬火，使内部晶粒细化强度增强；C.因包复氧化膜，钢纤维价格，降低高温氧化速率；D.因表面粗糙，提高了纤维与混凝土基体的粘结强度
无论哪一种加工方法制造的钢纤维，在加工过程中都遇到高
热和急剧冷却，相当于淬火状态。因此钢纤维的表面硬度都较
高。用于混凝土补强进行搅拌时很少发生弯曲现象。如果钢纤维
过硬过脆，搅拌时也易折断，影响增果。
在熔抽法生产钢纤维时，从熔抽轮下离心喷出的钢纤维仍处
于高温状态，必须用滚筒或振动输送方法分散并进行冷却。否则
钢纤维聚集，福建钢纤维，热量难以散发，反而起退火作用。
钢纤维是一种新、的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，不同点为:强度双控标准(抗压强度和弯拉强度);钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定;单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5%(体积率)钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2%。高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益。
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