利用膜结构轻巧，别致的造型建造各种半封闭，全封闭的不行空间，使其形成全天候的建筑空间，提供防风雨，防日晒等人工环境，并有较好的广告标识效果，因此是步行街改造和新建的选择。
随着都市现代化步伐的加快 ， 汽车成为任何一个都市不可缺少的交通工具。我国由于汽车工业高速发展，城市的汽车拥有量成倍上升，但城市建设规划没能尽快适应这一发展的要求，常常是车无停放之地。所以在建设群规划时就应充分考虑停车场的问题，把停车场的建设和规划当成现代城市建设规划的重要组成部分，变得越来越重要；同样，膜结构在停车场建设中也以其优美的造型和实在的功能担当重要角色。
建筑师的形状确定是什么?
就形状而言，对建筑师说来是至关重要的，采用一般结构的建筑物，收费站膜结构价格，其形状往往是先由建筑师确定，膜结构则不同，首先它的变形比一般结构要大一些，河北收费站膜结构，其次它的形状是在施工过程中逐步形成的，有一个形状确定的问题，需要结构工程师的参与；要确定在初始荷载下结构的初始形状，即结构体系在膜自重（有时还有索）与预应力作用下的平衡位置。
在初步设计阶段，先按建筑要求设定大致的几何外形，然后对膜面施加预应力使之承受张力，其形状也相应改变，经过不断调整预应力，后就可得到理想的几何外形和应力分布状态。
《建筑结构可靠度设计统一标准》G***068修订后对结构重要性系数X做了两点改变：（1）X不仅考虑结构的安全等级，而且考虑了结构的设计使用年限；（2）将原标准X取值中的“等于”改为“不应小于”，使不同***者对结构安全度设计有更多的选择余地。对于一般工业与民用建筑膜结构，其安全等级多为二级，其设计使用年限多为50年，收费站膜结构公司，因此其结构重要性系数不应小于1.0；对于设计使用年限为15~25年的易于更换膜材的膜结构，其结构重要性系数可适当降低，北京收费站膜结构，取为不小于0.95；对于设计使用年限为5年的临时性的膜结构，其结构重要系数可取不小于0.9.应该指出，膜结构下部的钢或钢筋混凝土承重结构，其设计使用年限仍可采用50年，当膜结构达到设计使用年，可以更换膜材，从而达到与下部结构同样的设计使用年限。
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