




通过外部检漏通常都会解决,但在多遍检漏后问题若是仍然存在,我们就应该考虑是否存在内部漏点。笔者发现,内漏大多来源于各种充气阀。若要验证,气密性检测仪器,可以在阀门保持关闭的状态下,将阀门的保护气体一端法兰打开--缝隙,充入氦气检查是否漏气,若不漏气,再将阀门连接好后立即充入保护气体到管路中,如果这时检漏仪漏率值上升,那么就可以确定充气阀泄漏是真空指标不合格的原因。
机翼整体油箱的密封是机翼翼盒制造技术中的关键,其密封性能直接影响~飞机的服役与安全。机翼整体油箱容积大、密封性要求高,传统的检漏方法采用气密试验和油密试验,这些方法存在精度低、成本高、定量困难、效率不高等缺点,而且进行油密试验需要向整体油箱中注入大量的航空煤油,在没有配备油密防爆厂房和油密试验台的条件下,存在巨大的安全隐患。
测试时,将定量的氦气喷吹在怀疑可能泄漏的部位,通过观察检漏仪上的漏率显示来确定该部位是否存在泄漏及泄漏程度的大小。由于真空系统比较庞杂,影响真空的因素多,对此我们在试验前,应先根据真空严密性的试验情况、相关系统及设备的运行情况、机组的检修情况等进行了解分析,初步判断真空泄漏可能发生的设备或系统管道的位置。然后,在试验过程中先对***怀疑泄漏部位进行检查,再对其他部位按照分系统、分段、逐个设备部件进行排查。
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