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增加财政资金投入。目前中国高速公路建设主体往往是门下属的公路***公司或类似企业。此外也存在一些有着其他背景的合作股东，但这类企业数量。因此，客观上讲，中国的高速公路建设运营主体还是以国有企业为主。因此，除***的相关税费（车辆购置税）等投入外，还应当通过发行、财政资金直接投入、专项投入的方式，增加高速公路的建设资金投入，减少单纯的***模式，既减少融资成本，又能够增加国有资本金保值增值的效果。




随着我国公路网络的逐步完善，公路运输效率和服务水平均得到了显著提高。随着越来越多高速公路的建成通车，大大提高了通运条件，陆运公司，基本满足了经济发展和居民需求，同时也使得公路运输的发展越来越快。总而言之，公路运输关系着国民经济的健康发展，是社会经济有成效的康庄大道，一般情况下，一个地区的经济发展速度较快的话，陆运优势谁家，那么这个地区的公路运输也较完善。也就是说。只要是经济发展较发达的地区，陆运电话，也就是其公路运输条件极为发达的地区。我国是一个发展中***，必须积极地发展公路运输，认真总结***经验，加强对公路建设以及公路运输管理水平的提高和完善，从而使其能够推动我国经济的更好更快的健康发展。




我们选取我国的某个地区生产总值（GDP）作为反映区域经济状况的指标，采用公路里程、全社会客运量、全社会货运量作为体现公路运输发展情况的指标，对公路运输与区域经济的相关性与发展预测进行定量分析，相关分析（CorrelationAnalysis），是研究随机变量之间的相关关系的一种统计方法，它用统计指标表示事物之间的关系。在相关分析中，其中相关系数是反映相关关系密切程度的重要指标。我们通过相关分析的结果显示，公路里程与地区国内生产总值的Pearson相关系数为0.980，双侧显著性检验表明，原假设总体相关系数ρ为零的概率P=0.000<0.001。相关性分析效果明显，两者呈现出很强的正相关关系。全社会客运量与区域经济相关性分析结果显示，全社会客运量与地区国内生产总值的Pearson相关系数为0.981，双侧显著性检验表明，陆运，原假设总体相关系数ρ为零的概率P=0.000<0.001。相关性分析效果明显，两者呈现出很强的正相关关系。相关性分析的结果显示，全社会货运量与地区国内生产总值的Pearson相关系数为0.890，双侧显著性检验表明，原假设总体相关系数ρ为零的概率P=0.001。相关性分析效果比较明显，两者呈现出较强的正相关关系。




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