单橡胶磨耗板适用于铁路货运领域。其板主体为双层结构，上层为用耐磨材料制成的耐磨层，下层为用玻璃钢材料制成的增强层；所述耐磨材料采用下述重量份的原料制成：海泡石纤维12～22份、玻璃纤维4～6份、高岭土6～10份、芳纶纤维1.5～2.5份、石墨粒5～9份、铜纤维1.5～2.5份、钛石粉0.5～1.5份、鳞片石墨3～5份、铝矾土4～8份和无机复合纤维0.5～1.5份。
单橡胶磨耗板在铁路货车行业的应用
针对这方面的知识我们要了解到的是在铁路货车转向架的厂修生产过程中，根据铁路货车的厂修技术条件，单橡胶磨耗板多少钱，需对货车转向架上使用的单橡胶磨耗板进行磨耗深度检测，单橡胶磨耗板厂家，当磨耗深度超需对该磨耗板进行报废更新。目前，通常使用刀口尺加相应规格的塞尺进行单橡胶磨耗板的磨耗深度检测，以判断该单橡胶磨耗板的磨耗深度是否超限；但使用刀口尺加塞尺的检测方法，既麻烦又无法准确的读出磨耗深度。为能够方便地对磨耗板进行磨耗深度检测，需设计一种的磨耗深度检测装置，操作方便且能对单橡胶磨耗板的磨耗深度做出准确判定。
根据磨耗板的使用要求，结合普遍使用的65Mn材质的磨耗板特点，对母材的选用既考虑要有良好的耐磨性、焊接性，又要有足够的韧性和抗冲击性，从而达到而不损坏的目的，这样就可以提高硬质合金在磨耗板母材的使用寿命，降低磨耗板的使用成本。
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